据悉，长荣海运计划在其一条中国欧洲航线（CES）上实施超低速运营。航速调整后，该航线全程周期将由原来的9周延至10周，航线将增加投入1艘6332TEU运力。由于超低速航线比低速航线在燃油成本上更经济，半年来全球各大班轮公司都在干线上采取类似措施，以降低燃油成本。受此影响，全球闲置运力压力也有所减小。据估算，如果班轮公司不采取超低速航线，目前全球的闲置运力数量至少要比当前增加10%。