导语：不少航运大佬及投资人认为在目前的市场行情下，投资的好时机已经到来，他们期望以目前二手船价格水平收购船舶，以便重新布局船队抢占市场，抑或取得投资升值。

各大机构纷纷斥资购买二手船

从2016年4月初至2017年3月底，在买卖市场上转手的船舶共计1,620艘， 相较去年同期转手船舶1,367艘上涨18%。近期力度较大的收购包括：

知名投行摩根大通（JP Morgan ）旗下的航运资产管理公司，近半年来来斥资上亿美金用于收购二手船，包括16年11月以2275美元收购一艘干散船，今年1月收购三艘散货，一艘CAPE size以及两艘supramaxes，价格2950万 美金；4月收购法国干散船东Setaf Saget旗下的5艘干散货船舶，总计价格为8580万美金。 总部位于斯坦福德的纳斯达克上市公司-鹰散航运（EagleBulk Shipping）斥资1.53亿美元，收购9艘二手散货船，占其船队总规模的20%。 新加坡上市的散货船东韦立航运，今年花费6000多万美元，收购了三艘海峡型散货船。加上这三艘，韦立航运在过去12个月中已在二手市场收购16艘海峡型散货船，占总运力的近四成。

而根据一家英国船舶经纪公司的数据，中国船东也倾向购买越来越多二手船，过去12个月，中资船东购买的散货船数量从95艘上升至130艘， 集装箱船从8艘上升至53艘。

二手船市场活跃，价格回升

在活跃的交易背景下，目前二手船舶，特别是散货船船在船舶交易市场上较为抢手，获得了许多船东的竞争, 溢价交易的情况也不鲜见。在经纪人公司Intermodal的报告中提到，干散货板块所有船型的二手船价格都出现了上涨，尤其是panamaxes以及capes，这两种船型的5年龄二手船价在一个月内分别上涨了19%以及20%。据Tradewinds报道，C Transport Maritime (CTM) 已经确认以1,380万美金购买7,500－dwt  Bariloche (2007年建造)，这笔交易也成为从2015年1月至今同类船形的最高交易价格。同时，船舶经纪也纷纷表示，三月初75,000 dwt Minerva　海洋散装船（2007年建造）的交易价格达到1,050万美金。瑞信分析师Greg Lewis也表示10年船龄的巴拿马型散装船的交易价格从年初至今已上涨65%。

截取4月12日上海船舶价格指数的国际散货船舶估价，各类型船舶都有不同程度的上涨。

在当前环境下，市场看涨情绪普遍，理由包括：

- 大众商品原材料和铁矿石价格上升，但运价仍然保持在低位。去年开始，中国钢铁和铁矿砂价格大涨65%，但是散运运价仍停留在低点，预计未来两年干散货运输的资产价值会有一定增长；

- 新船增长量有限。当前的订单量只达到现有船只总量的8.4%， 加上老旧船舶加速淘汰，船队供应将放缓，有利于运费和二手船价格恢复；

- 中国基建投入增加钢铁需求。中国钢铁需求有25%来自基础建设，今年中国基建投入预计将增长9%，拉抬钢铁需求，利好散运市场；

- 散货船舶价格仍低于5年来市场平均值的5%-10%。由于资产仍低于历史平均值并且租船费仍需持续升高并有望超过现金收支平衡水平，预计未来会有一定幅度的价值提升空间。