5月25日，广船国际为大连中远海运油品运输有限公司建造的50000吨成品油/化学品船D型2号船“连喜湖”号在南沙厂区命名交船。

“连喜湖”号船总长183.2米，垂线间长178.5米，型宽32.26米，型深18.2米，结构吃水12.9米，挂香港旗。这型船是广船国际最新优化的油、化两用船，具有仓容大及绿色环保等性能特点，大连远洋在广船国际共投放了3艘同类型船订单。

该船于今年2月份下水，码头建造周期只有3个来月时间，创造了同类型船码头建造周期较好的纪录。

在命名仪式上，广船国际总经理陈激表示，广船国际以“致力于成为全球海洋与重型装备技术领先、服务卓越的一流船舶企业”为愿景，在不断巩固灵便型液货船市场领先的基础上，在阿芙拉、VLCC、VLOC型船舶，以及半潜船、客滚船、极地运输船等高技术、高附加值船舶方面掌握核心技术。期待能与中远海运能源运输股份有限公司和大连中远海运油品运输有限公司在更多领域开展合作，为“国轮国造、国油国运”的大战略作出更多贡献。

大连中远海运油品运输有限公司纪委书记张清海在命名仪式上致辞。他指出，“连喜湖”号投入运营，将进一步优化其船队结构。这型船的建造，既是保障国家能源战略安全的历史使命和贯彻落实“国油国运”政策的具体实践，同时也是落实“一带一路”建设战略部署的重要举措。期望以此次交船为契机，进一步加强和广船国际之间的合作。

“连喜湖”号船是在广船国际南沙厂区平台生产线完成建造的第二艘船。在广船国际南沙厂区平台生产线完成建造的首制船为该船的姊妹船“连欢湖”号。这两艘船均采用移船小车将重达万吨的船舶平移至半潜驳的方式完成下水。

由于平台生产线更加有利于开展预舾装工作，特别是对于大型总段的组装具有明显优势，因此，这艘船的下水完整性比在船坞或者船台搭载的其它船舶要好，为船舶下水后码头的系泊试验和系统完整打下了坚实的基础。

尽管该船在下水时，正好遇上了春节长假，但仍然实现了在下水后两个多月即开始试航。码头周期仅次于该系列船1号船“连欢湖”号。

在该船的建造过程中，项目组抓住机遇，充分利用平台生产线的设备设施优势，精心策划生产，将能够提前的工序均转移到平台上提前完成，并得到了船东、船检的大力支持和配合，生产推进过程十分顺利。