9月5日，中国船舶集团广船国际为中远海特公司建造的7000车双燃料汽车运输船2号船“远江口”轮、为H-LINE航运公司建造的8600车双燃料汽车运输船3号船“GLOVIS TRINITY”轮出坞；1艘双燃料集装箱船和7000车双燃料汽车运输船完成半船起浮。

“六封闭”管理的核心是在船坞建造阶段推动船上部分重点区域（如上建区域）的完整性达到完工交付标准。项目团队在该批次建造过程中积极践行精益管理理念，聚焦“六封闭”核心目标，大力推行工序前移，通过沙盘推演以及复盘，并组织各部门多次对封闭舱室区域进行检查，实现“六封闭”在汽车运输船船型的突破。

中远海特7000车双燃料汽车运输船2号船在船坞阶段实现全船风道绝缘白铁皮工程结束并全部拆架完毕。H-LINE8600车双燃料汽车运输船3号船实现全船车库涂装完成，全船电缆敷设报验完并在船坞阶段报验火警系统。

地中海航运16000TEU双燃料LNG动力集装箱船8号船在起浮前完成B型燃料舱吊装，为该船后续实现快速搭载创造了条件。项目团队使用清单式管理，高质量完成B型燃料舱吊装前的动火工作，最大程度减少吊装后动火作业的安全隐患。在总结复盘前船建造经验的基础上，本船吊装安装周期同比缩短10%。

项目团队在B型燃料舱吊装后运用精益管理理念提升本质安全，从“人员资质要硬、隐患排查要细”两方面着手，对关键区域进行重点监控，开展“地毯式”项目闭环检查，实现本船起浮前结束燃料舱动火作业。

本批次出坞是广船国际大力推进精益管理，提升生产效率的生动实践，为全面完成年度生产经营任务目标打下坚实基础。