22日16：30，浙江省委常委、宁波市委书记巴音朝鲁和浙江省副省长王建满共同启动按钮，宁波—舟山港２００８年第1000万个集装箱顺利吊上停靠在一旁的“cosco china”号集装箱船。宁波—舟山港由此成为中国大陆第4个年集装箱吞吐量突破1000万标准箱的港口。据预测，今年，宁波—舟山港可突破1100万标准箱，有望跻身世界集装箱港口前十强。

集装箱运输

一年带来600亿元的间接效益

2004年10月11日突破300万标准箱，2005年12月19日突破500万标准箱，2006年12月27日突破700万标准箱，2007年12月20日突破900万标准箱，宁波港集装箱运输的世界排名从2000年的第67位上升到2007年的第11位。2000年至2007年，集装箱吞吐量的年均复合增长率达40%以上，成为世界前三十大集装箱港口的增幅“冠军”，创造了令国内外航运界瞩目的“宁波港速度”。

集装箱运输是区域经济快速发展的“助推器”。权威资料显示，每增加一个集装箱，就可为当地增加超过6000元的GDP；每增加1万个标准箱，可提供500个就业岗位。宁波港集装箱吞吐量2007年突破900万标准箱，是2000年的10倍多，意味着一年可为宁波经济带来近600亿元的间接效益，占宁波市同期GDP3435亿元的近17%。

宁波港在一天里到底在“忙”些什么？这是很多人关心的问题。昨天，宁波港集团有关负责人向记者作了通报：今年平均一天，宁波港装卸进出口货物100多万吨，装卸进出口集装箱3万多标准箱，到港国际集装箱航班30多班，引领中外船舶近70艘次，拖轮助泊150余艘次，一天创造利润700多万元……

这是一组令人吃惊的数据，数字的背后是码头和港口相关产业工作人员忙碌的身影。1000万标准箱是怎么“炼成”的，我们从数字里可以看出雏形。

目前，宁波港6000多米的集装箱专用泊位配有70台最大外伸距达58—65米的装卸桥，是国内最现代化的集装箱码头，能够满足目前世界上最大集装箱船舶靠泊作业要求。据统计，今年1至10月，先后有500多艘次8000标准箱以上集装箱船舶靠泊宁波港，同比增长30%。宁波港已成为世界上水深条件最好的国际集装箱远洋干线港。而宁波港航线总数也达210条，其中远洋干线118条，平均月航班超过900班。目前，宁波港已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。

1000万标准箱

是怎么“炼成”的

全球最大的航运公司——马士基航运有限公司每年都会对挂靠港口的船舶装卸效率进行统计，并以此作为开辟新航线和增加航班的参考指标。该公司对全球300多个挂靠港今年1至10月的统计数据显示，宁波港集装箱装卸效率位列全球第二。其中，1万标准箱以上船型的装卸效率居全球第一。

提高装卸效率只是宁波港打响集装箱运输品牌的一部分。科学布局，建设国际一流港；应对国际经济挑战，适时调整港口航线布局，在大力开辟远洋干线的同时加强近洋航线、内支线、内贸线网络布局；区港联动提升口岸国际竞争力，口岸通关驶入“快车道”……这一个个亮点，让宁波港步履如飞。

在达飞轮船（中国）有限公司宁波分公司总经理陈静娟眼里，宁波港提供的个性化服务让她印象深刻。今年7月，“达飞比才”轮在马来西亚巴生港开往青岛途中，一名船员突患急性肺炎，宁波港及时对其进行救助。

受金融风暴影响，世界集装箱航运市场处于低迷状态，欧美市场传统的九十月份出口旺季没有如期出现，宁波港集装箱运输生产增速放缓。

“对于金融危机导致外贸进出口带来的影响，宁波港充分利用宁波港现有的船队、车队、‘无水港’等各项资源，加强腹地揽货力度；通过积极走访有关班轮公司，努力争取更多的航线挂靠宁波港并开展中转业务，加大国际中转力度；改善口岸环境，降低口岸物流成本等来应对。”宁波港集团有关负责人称。

据介绍，今年宁波港集装箱运输的亮点之一就是成功开辟了宁波—嘉兴内支线，航班密度由最初的每周一班提高到了每天一班，将宁波港的直接腹地拓展到了杭州湾以北地区。

“2009年宁波港集装箱运输将保持一定的增长速度。”宁波港集团总裁、宁波港股份有限公司董事长李令红预测。

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截至11月15日，宁波港完成货物吞吐量3.2亿吨，同比增长4.2%。其中1至10月完成铁矿接卸量超3518万吨，煤炭吞吐量2031万吨，同比增长6.4%。

国际港口与城市发展论坛

22日举行

本报讯 22日上午，首届中国国际港口文化节的重头活动——2008国际港口与城市发展论坛在北仑举行。著名文化学者余秋雨先生发表了主题演讲，国内知名经济学家钟朋荣等人就进一步加强国际港口、城市、企业的交流合作，推动港口与城市联动发展等诸多话题，作了精彩的演讲。论坛还通过了2008国际港口与城市发展论坛宣言（《宁波宣言》）。