海岬型船

本周受堆积的即期船舶影响，运价下跌，间歇性假期有利于租家市场。大西洋和远东市场主要依赖于矿石货物，很少有来自煤炭运营商的成交，导致市场贸易不平衡。从图巴朗去往青岛的运价下滑至低于14.00美元/吨，更北方地区，泛大西洋地区主要航线从玻利瓦尔去往鹿特丹的运价目前低于6.00美元/吨。

几乎没有期租贸易的成交，但在本周早些时候，一艘175,000载重吨的船被租出，租金为9,000美元/天，用于一个哥伦比亚地区的航次，帕塞罗角还船。今天C8航线上的租金为7,264美元/天。

据说从大西洋回太平洋地区的运价维持在大约20,000美元/天，基于在欧洲西北地区交船的船舶。在远东，市场需求主要来自澳洲矿商但贸易量不稳定，运价下滑至低于6.00美元/吨。今天有消息称必和必拓租进了船舶运输一票受载期在6月15-16日的货物，从黑德兰港去往青岛，运价5.55美元/吨。

巴拿马型船

巴拿马型船和卡姆萨尔极限型船本周又是糟糕的一周，市场没有任何反弹迹象，所有积极情绪都从上周蒸发。上周北大西洋市场较稳定但这周新贸易不多，泛大西洋地区的租金勉强维持在6,000美元/天，基于标准船型。南美地区的成交紧缺，从而影响到大西洋和亚洲市场，租家希望以租金8,250美元/天外加大约350,000美元空放奖金租进即期船舶。

在欧洲西北部租进卡姆萨尔极限型船，用于途经南美北海岸的航次去往远东，租金大约为11,500美元/天。在远东，北太平洋美国西海岸地区的贸易量少，导致很多船舶闲置，尽管有很多船东看到南美市场下滑但仍打算将船舶空放前往而不是去往美湾。而对于有北太平洋美国西海岸货物的租家也有要求在美湾装运的。

一艘经济型船，82,000载重吨，建于2013年，空在Hachinohe被租出，租金7,000美元/天，用于一个北太平洋美国西海岸往返航次，同时，一艘建于2017年的卡姆萨尔极限型船空在青岛被租出，与一票从北澳运往新加坡-日本地区的铝矾土的租金相同。本周越来越多的租家租进船舶，基于引航站交船，尤其是短航次，一艘建于2010年的卡姆萨尔极限型船被租出，从Tarakan去往马来西亚，租金6,000美元/天外加65,000美元空放奖金，而对于船型更小和船龄更老的船舶的租金在5,000美元/天外加50,000美元空放奖金。

超灵便型船

Ultramax型船和超灵便型船市场本周也是令人失望的一周，所有航线上的运价都在下跌，尤其是美湾地区，询盘有限，大量船舶堆积。一艘57,000载重吨的船被租出后没有得到最终确认，在日本还船，租金15,250美元/天，租金水平低于上一个成交。来自欧洲地区的消息，一个运输废钢的航次，去往东地中海，租金大约在略高于10,000美元/天，具体租金取决于交船地点。

对于从东地中海去往远东的航次，一艘58,000载重吨的船，建于2007年，被租出，基于Canakkale交船，印尼还船，租金略高于13,000美元/天。南美东海岸市场也很平淡，一艘52,000载重吨的船，建于2002年，据报道被租出，基于雷卡拉达交船，用于一个去往土耳其的航次，租金9,000美元/天，一艘63,000载重吨的ultramax型船被租出，维多利亚港交船，用于一个去往印度的航次，租金11,750美元/天外加185,000美元空放奖金。

亚洲市场氛围基本是消极的，一位船舶运营商租进了一艘Tess 58型船，釜山交船，用于一个北太平洋美国西海岸往返航次，中国还船，租金略低于7,000美元/天。一艘55,400载重吨的船，建于2004年，被租出，基于Kosichang交船，用于一个途经印尼的航次，中国还船，租金6,100美元/天。从大西洋回太平洋航线，一艘ultramax被与一个美湾还船的航次联系在一起，租金2,000美元/天。定期期租的成交断断续续，一艘63,000载重吨的船被租出，远东交船，租期4-6个月，租金9,000美元/天。

灵便型船

本周初市场非常平静，艰难前行，下周欧洲将迎来假期，导致其他地区的市场可能也是低迷的。

所有航线上的运价都是下滑的，除了始于南美东海岸的泛大西洋航线上，在报告发布之时，是唯一打破下滑趋势的地区。一艘37,000载重吨的船，建于2014年，据报道被租出，基于北巴西交船，用于一个去往挪威的航次，租金10,500美元/天，更南方地区，一艘32,400载重吨的船，建于2009年，被租出，桑托斯交船，用于一个去往西地中海的航次，租金9,000美元/天。