6月13日，重庆长安民生物流股份有限公司、重庆果园集装箱码头有限公司和中远海运集运旗下上海泛亚航运有限公司在重庆两江新区签署10万台乘用车水运集装箱运输的协议。作为国家级新区，重庆两江新区集聚了重庆大部分汽车产业及零配件配套产业。

6月13日，重庆果园港25区-1作业点上，码头操作人员正将4辆长安逸动装进集装箱。这是长安民生物流与上海泛亚航运合作后，通过长江黄金水道，用集装箱从重庆发运到武汉的一批车量，共36台。早在4月和5月份，长安民生物流已通过水路，用同样的方式运至上海　58台长安CX70和逸动型汽车。

长安汽车从重庆运到上海，采用滚装方式需要9~11天，而整车集装箱水运只需7~9天。按一箱4车的装运量，在运输成本上，集装箱运输与滚装基本一致。

公路汽车运输从重庆至上海，需要3天左右，但水路运输成本比公路降低30%以上。

上海泛亚航运有关负责人指出，随着全国公路禁超和GB1589新标准对轿运车车型标准和载运量的规范要求，公路运输的成本居高不下。去年9月21日起，原来一辆板车装载上下两层各两排、运量多达20~24辆轿车的情况一去不复返。7月1日，超长单排轿运车将被全面禁止，运量又压减20%。从明年7月1日起，合规的轿运车只能运输6~8辆车。同时，与铁路运输相比，整车集装箱水路运输更加灵活。

上海泛亚航运分析认为，在运距超过1000公里后，集装箱水运的单车运输成本对比公路、铁路两种运输模式而言，具有优势明显。

目前，除长安民生物流与上海泛亚航运签下10万台乘用车水运集装箱运输大单外，东风乘用车公司整车物流也签下常州—沈阳、常州—漳州和常州—东莞的集装箱整车运输协议。

去年，重庆是全国唯一汽车产量超过300万辆的城市，生产整车316万辆，占全国比重达到11%。光重庆两江汽车城就聚集了包括长安在内7家整车运输企业，形成年产370万辆的整车产能，且在布局100万台变速箱和450万台发动机。去年，汽车产业年产值逾5000亿元，重庆早就具备了汽车出口的基础。