法国船东达飞轮船日前表示，正在考虑订造LNG动力超大型集装箱船。达飞轮船预计将订造最多9艘20000TEU以上超大型集装箱船，订单包含6艘新船订单及3艘备选订单，船舶运力将超过。这一订单预计交易总额将超过14亿美元。预计中国船厂可能将为新造船提供融资。

据新造船经纪人消息称，达飞轮船正在向船厂就“gas ready”型集装箱船进行询价。据悉，这批集装箱船预计将采用LNG动力设计，造价可能为每艘1.5-1.6亿美元，而加装LNG动力可能将为每艘船增加至少2000万美元的成本。

达飞轮船表示，公司此前对于LNG供气基础设施的准备状态、LNG燃料舱对集装箱船运力造成的影响、未来燃料定价以及目前集运市场的困境的担忧阻碍了其订造LNG动力超大型集装箱船的行动。

不过，在LNG燃料供气部门工作人士表示，如果行业内一个关键运营商决定订造LNG动力船，这将成为对其他运营商发出采取类似行动的一个信号，而这一模式在最近的邮轮领域也有所反映。

一家设备制造商表示，如果达飞轮船决定订造LNG动力船，那么这对于其他航运公司而言也将会成为一个商业案例，从而成为其他公司跟随这一行为的驱动力。

据了解，达飞轮船此举似乎是为2020年实施更严格的海洋污染物排放法规而进行的公开准备。今年早些时候，达飞轮船现任首席执行官Rodolphe Saade与法国能源公司道达尔总裁和首席执行官Patrick Pouyanne签订了为期3年的谅解备忘录。根据该备忘录，道达尔同意结合其专业知识来满足新要求。

根据协议，道达尔将通过成为达飞轮船的“多用途供应商”来支持达飞轮船。据了解，该公司正在为集装箱船的LNG动力燃料舱设计和加气供应提供解决方案。而参与达飞轮船新造船项目的船厂不愿意透露更多新造船的讨论细节。

一位经纪人预计中国船厂可能将为新造船提供融资。经纪人称，所有的主要船厂都会渴望接获这种大型集装箱船订单，以便在订船活动寥寥无几的新造船市场中吸收手持订单量。

业界观察人士则表示，达飞轮船具有充分的理由订造新船。目前船厂造价十分便宜，同时达飞轮船在去年6月收购东方海皇和美国总统轮船时，未能获得这一类型的集装箱船。不过，作为海洋联盟的一部分，达飞轮船不太可能会通过任何订单来过度扩展其财务状况。