2009年初，Aalborg公司的热交换器研发团队推出了一款新型的电动蒸汽发生器——Vesta EH-S壳管型蒸汽发生器．它可以直接连接到一台辅蒸汽锅炉上。装用该蒸汽发生器（或成套的管壳式热交换器）的目的就是在靠港期间利用电加热器提供蒸汽。

随着Marpol公约附则VI中关于防止船舶空气污染的法规（其设立目的是为了限制排放）的生效，如今在港期间燃用的一些船用燃料将很快被禁止使用。这就很有必要重新考虑当船舶靠泊时该如何产生蒸汽，尽管大多数船在此期间消耗的蒸汽相当有限。这也促使Aalborg公司寻求解决之道，让人们可以在靠泊期间关掉辅锅炉的燃烧器。

很快，人们就发现所需要的蒸汽量通常可以通过将电加热器连接至船舶发电机组经济地产生。这意味着在多数情况下，发电机组不会在50％的负荷下运行，而是像船舶在海上航行时那样在正常负荷下运行。其优势在于，在较高负荷下每产生1kw的功率所消耗的燃油更少。

由于Aalborg公司的新型加热器利用来自发电机组的热量并且连接至辅锅炉管路，该加热器可以将锅炉给水加热至高于饱和蒸汽的温度。这意味着锅炉给水一旦进入汽包，就会变成饱和蒸汽。

Aalborg公司的热交换器销售经理指出：“当船东投资于Vesta EH-S加热器时，我们通常期望偿付期少于一年。”水平流向的加热器是一种经所有主要船级社型式认可并符合欧盟标准的类型，带有配套的操纵箱，预安装了给水泵、安全阀和截止阀。它的热负荷能力通常是270kW（但也可以高达500kW)，其设计工况是10bar压力，185℃的温度。