NEVA 2017海事展的参展预定继续超出预期。近日，克罗地亚经济部已确认将参加于今年9月19-22日在俄罗斯圣彼得堡举行的NEVA 2017国际海事展。

事实上，这种迅猛的预定势头是NEVA海事展近年来最成功的，会展地点也回到了新建的Expoforum会展中心，参展预定工作在2015年就完成了10-12%。近期确认参展的还有芬兰海事与海工出口行业协会Finpro，以及革新的挪威国家展团。

革新的挪威，是挪威-俄罗斯商务部和挪威驻俄罗斯领事馆合办的挪威国家展团，意味着一个新兴的挪威与俄罗斯伙伴关系，将是对俄罗斯捕鱼船队和配套服务的一个现代化中心。参展的挪威企业将达18家，其中10家企业活跃于造船或渔船设备领域。

芬兰展团则将给冰区运营的船带来高度追捧的专门知识。今年5月，俄罗斯Vyborg船厂下水了“Andrei Vertitsky”号破冰支援船，该船长121.7米，是第2艘采用阿克尔ARC 130型设计的船，将服务Gazprom Neft公司的Yamal项目。俄罗斯的船用设备有超过80%以上需要进口，其中近50%来自芬兰。俄罗斯Rosneft公司和芬兰Lamor公司将合作在俄罗斯研究生产油泄漏应对设备，用于北极海域，作为2025年俄罗斯实现70%本土化生产的目标基础。

其它值得一提的海外参展商还有东德展团，伊斯坦布尔出口商协会也有200平方米的展位，荷兰、波兰、丹麦、中国等国际合作伙伴也继续参展。

中国也将派出强大的展团参展。不久前，中国南通一家企业向俄罗斯新成立的大型船厂Zvezda交付了2台100吨的起重机。同时，俄罗斯Rosneft公司与中国中化集团已达成协议将在Zvezda联合建设俄罗斯最大的船用涂层工厂。

2015年，NEVA海事展共有538家展商和1.5万名观众参加。

造船业是俄罗斯联邦工业发展的核心领域之一，俄罗斯一直鼓励国际合作伙伴在俄罗斯建立生产工厂。自2014年以来，俄罗斯的商船建造已经增长了11%。

韩国现代三湖重工和俄罗斯远东造修船中心已经成立了合资公司，将设计商船并提供造船支援。Vladivostok的远东造船中心还将与Rosneft和西门子合作研发漂浮式生产、储存和卸载装置。

NEVA 2017海事展还是参与俄罗斯内河航运船队更新的理想时间点。俄罗斯的内河航运公司有大约1000家，运营大约2.4万艘船，其中大多数船龄建于上世纪70年代，预计大约超过80%的船需要在2020年前进行更换，以满足安全法规的要求。

俄罗斯开发油气新资源依赖于其拥有的近40艘破冰船船队，但是该船队无法满足需求，需要对破冰船进行升级。目前俄罗斯正在建造11艘新的破冰船，这是一些新一代柴油和核动力破冰船，将用于替换老龄船。其中核动力破冰船“Arktika”号是全球最大最强劲动力的破冰船，这艘33500载重吨的破冰船能穿行于3米厚的冰区航行。但俄罗斯预计大约需要总计20多艘新破冰船，其中5-6艘核动力，功率60-110兆瓦；6-8艘非核动力，功率25-30兆瓦；8-10艘非核动力，功率16-18兆瓦。

此外，俄罗斯还缺少一些技术先进船，比如强大的起重船、钻探船等。获奖的北极穿梭油船“Shturman Albanov”号是全球首艘设计能全年从Ob湾出口的油船，也是首艘入级俄罗斯船级社获得极地代码认证的油船。2017年交付使用的还有Sovcomflot公司的全球首艘破冰级LNG运输船“Kristof De Margerie”号，该船由大宇造船建造，是系列15艘船的首艘船，用于服务Yamal项目。