2017年7月31日当地时间15时，“长航沧海”轮自卡拉奇出发，以航向280度、速度12节前往目的港BAHRAIN。在途径阿曼湾（约距伊朗GURDIM沿岸南面约20海里），船上的观测雷达发现右前方8海里有一条没有AIS的不明船只正以航向100度，速度12.2节缓慢靠近。

15点18时，不明船只到达“长航沧海”轮将近右正横前位置大约不到2海里，突然转向，直逼船头。据瞭望估测，此船长约90米左右，蓝色船壳，两侧有白色快艇。“长航沧海”轮船长凭借其丰富的经验，立即指示二副发出防海盗预警，做好防海盗应急准备，按照防海盗应急部署各就各位。同时，通知机舱供甲板水，加速航行，并调整航向至270度，多次鸣放汽笛进行警告。

15时23分，船长及大副火速赶往现场指挥，全体船员就位，做好一系列备战工作：右舷皮龙出水，左舷皮龙待命，并将啤酒瓶等投掷物分别放至甲板各位置，8名阻击队员穿好防弹衣、头盔待命。当时，不明船只加速到13.4节驶向前逐渐靠近，船长试图通过VHF16呼叫伊朗海军，但均以失败告终，可疑船只继续缓慢地逼近。情况千钧一发，迫在眉睫；

15时51分，“长航沧海”轮海务主管冯兵兵接到船长从海上传来的险情报告，并马上上报公司副总经理徐自涛，公司立即启动防海盗应急预案。半个小时内，公司总经理周斌、副总理徐自涛、安全总监赖永彪、总船长张立忠、船管部总经理余奇刚等相关责任人全部第一时间赶到公司就位。公司应急反应小组在周总的统一指挥下，一方面指导船舶按防海盗应急反应程序做好抗击准备，把海盗拒之船舷之外；另一方面要求船员做好应急撤离到安全舱的准备，并不断和中国海上搜救中心、伊朗海军、英国海事贸易办公室（UKMTO）、巴林美国海军（MARLO）联系，要求提供必要的协助；

16时00分，船长与中国海上搜救中心取得联系，并发送MF/HF、VHF遇险报警（性质为海盗）。接到报警后，中国海上搜救中心反应迅速，立即通报了中国海军，请求其在水星网内部协调通知伊朗海军给予救援。

16时30分，疑似海盗船已逼近“长航沧海”轮右舷0.6海里进行追赶。此时，“长航沧海”轮收到伊朗海军呼叫，船长要求二副向对方直接报告相关情况，请求支援。

16时35分，疑似海盗船突然减速，并转向从“长航沧海”轮尾部驶过，降速为12节左右，逐渐驶离。（事后猜测，可能是疑似海盗船听到伊朗海军呼叫“长航沧海”轮后觉得无机可乘才驶离了)

17时30分，评估船舶状况安全后，船长向伊朗军舰、海上搜救中心及公司报告，取消警报，恢复航行，并继续防海盗值班。

本次“长航沧海”轮险遭疑似海盗船袭击事件最终能够化险为夷，这和“长航沧海”轮船员在航行过程中认真落实“早发现、早准备、早报告、早采取措施”的防海盗“四早”原则，并严格执行体系文件，时刻保持驾驶台瞭望的习惯，沉着应对紧急情况是分不开的。船员在距离8海里以外观察到此船没有AIS信息显示，立即展开谨慎操作，保持雷达标绘观察其动态，为之后的行动布置抢占了先机；在确定为疑似海盗船后，全体船员在船长的带领下，反应及时、处置合理，并最终转危为安。

同时，这也与岸基部门长期以来给予船舶的支持和重视紧密相关。船上的防海盗设备齐全完好，为船舶的防侵犯带来了安全和保障；公司岸基部门通过上船检查、组织防海盗应急演练等方式，全面加强了船员的紧急情况应对能力，当事件发生时，岸基部门第一时间给予了船舶最有力的支持。