据悉，Mercator集团计划将其疏浚业务划分为一个单独的部门，并计划从金融和战略投资者处筹集高达2亿美元的资金。

知情人士称，由于业绩萧条，在疏浚、航运、煤炭和石油业务均有涉猎的Mercator集团计划将疏浚业务作为一个子公司分拆出去，并可能在未来完成一次完全分拆。该公司已聘请了投行Singhi Advisors来管理这一过程。

目前Mercator正在进行业务重组。去年该公司将散运业务售给新加坡Bellerophon股份公司、MIB投资公司以及Wroclaw股份公司。今年该公司完成了移动海上生产装置的出售，将其出售给Oriental Resources，交易价格约为7600万美元。

Mercator表示，通过资产销售成功减少集团的整体债务。截至3月31日，该集团已将合并债务从去年同期的263.2亿卢比减少至183.9卢比。该公司还将煤炭资产转移至印度尼西亚和莫桑比克，从而进一步减少债务。

据了解，印度政府对于建立新港口、发展内陆水路交通等政策的实施也有望增加印度对挖泥船的需求。

印度疏浚市场的主要运营商目前包括印度疏浚公司、Mercator、Adani Ports & SEZ和Dharti Dredging。其中印度疏浚公司是印度船队运力最大的疏浚公司以及唯一的国有公司。此外，国际公司Van Oord、Jan De Nul、Royal Boskalis和Dredging International也在印度市场表现活跃。

此外，印度当地媒体报道称，印度政府于8月初正在与投资者进行谈判筹集资金，开展Dredging公司的潜在投标，预计将在未来几个季度内出售该公司股份。

据印度时报报道，印度政府正在寻求出售其持有的印度疏浚公司51%股权，目前印度政府共持有该公司73.47%股权。今年8月，印度联邦道路交通和公路部航运部部长Nitin  Gadkari表示，有意出售由印度政府持有的印度疏浚公司（Dredging Corporation of India）股权，这一议案将在短期内处理。

为此，Mercator与加拿大投资者Fairfax和荷兰疏浚服务公司Van Oord进行了初步磋商，以评估Dredging公司控股权的联合投标。