据印度媒体报道，印度航运部正在为印度进军LNG船建造市场做最后努力。这一计划原本将要遭到放弃，但本月以来的两项进展使其出现了新的转机。

此前，印度影响力最大的政府智库——改造印度国家研究院（NITI Aayog）向政府建议，考虑到过高的初期投资和相关风险，LNG船“印度制造”（Make in India）计划是不可行的。NITI Aayog建议印度政府彻底放弃这一计划。

首先，印度科钦造船厂（Cochin Shipyard）首次公开募股（IPO）取得成功，科钦造船厂是印度唯一一家具备LNG船建造技术能力的船厂。其次，原本主导NITI Aayog的Arvind Panagariya已经退出。

印度航运部部长Nitin Gadkari目前正在寻找能让LNG船建造计划实现的新方法。在撰写LNG船建造计划的可行性分析报告时，NITI Aayog在很大程度上忽略了印度航运部。航运部的一位官员称，航运部对这一计划充满信心，特别是在科钦造船厂IPO取得巨大成功之后，航运部将做最后努力不遗余力地实现这一计划。

8月11日，科钦造船厂在孟买证券交易所（BSE）上市，这是印度第一家成功上市的国有船企。科钦造船厂将利用股票销售收入的一部分来修建一座新的干船坞，从而建造LNG船等大型船舶。

NITI Aayog认为LNG船建造计划不可行的主要原因是成本过高。不过，印度航运部官员称，Panagariya已经离开了NITI Aayog。印度政府目前任命了政策研究中心（Centre for Policy Research）的高级研究员Rajiv Kumar来领导NITI Aayog。

印度航运部承认，印度船厂建造LNG船过高的初始成本确实令人担忧，不过，这是印度造船业进军LNG船这一新业务市场所必须付出的代价。