前言： 2017年1-7月份全球海工市场订单成交金额已将近89亿美元，较去年同期大幅反弹。浮式生产装备表现抢眼，前7个月浮式生产装备已经成交6座/艘，成交金额约62亿美元，占全球海工市场成交金额的约70%。其中仅 Mad Dog 2 半潜式生产平台和 South Coral FLNG 两份订单金额就高达 38 亿美元。那么，问题来了，这仅仅是顺理成章的集中爆发，还是各方预谋已久的巧合？本文为您细细道来。

关键词：订单

生产装备订单大幅反弹

2017年1-7月份，全球浮式生产平台订单已经成交6艘，成交金额约62亿美元，成交金额自2013年以来首次出现大幅反弹。三星重工表现最为抢眼，先是1月份从BP获得的半潜式生产平台金额高达12.7亿美元，6月份又从Eni公司获得一艘价值25亿美元的FLNG。吉宝岸外海事则凭借一艘FPSO改装，一艘FLNG改装，一座张力腿平台，在激烈的市场竞争中争取到三份订单。上海外高桥7月从SBM初获得一艘FPSO船体建造合同，据悉SBM未来仍有FPSO建造计划，外高桥有望在FPSO市场继续突破。

浮式生产装备订单成交金额（单位：亿美元）

原因一：成本

成本下降，大批项目重新提上日程

 海洋油气开发成本的大幅下降是促成近期订单成交的重要原因。2014年以来，油公司通过裁员、改进设计、数字化等一系列手段大幅降低开发成本。此外，油服公司、材料设备、钻井平台租金等费用都随着行业的萧条持续走低，一些油公司深水油气开发的盈亏平衡成本降幅已经超过50%，低于50美元/桶，当前油价水平下，许多原本被搁置的项目重新被提上议程。

在今年成交的几份订单中，BP为Mad dog 二期项目订造的半潜式生产平台就是一个典型的例子，该项目在2013年投资高达220亿美元并因成本原因被取消，最终预算被压缩至90亿美元。吉宝船厂获得的Ca Rong Do张力腿平台项目也曾一度被推迟，2016年底随着油价的企稳才再度被提上日程。SBM为Liza项目提供的FPSO同样受益于开发成本的下降，通过船型优化船型设计，SBM形成的Fast4Ward设计方案建造周期缩短12个月，项目快速投产能够为顾客带来5亿美元的收益。

原因二：FLNG

LNG需求增长，相应装备迎来春天

随着天然气价格处于低位，加之FLNG、FSRU等新兴天然气生产储运装备技术的成熟，进口LNG成本进一步下降，使得天然气作为一种清洁、低价的能源开始为更多的发展中国家所接受。

浮式液化天然气生产储卸装置（FLNG，又称LNG-FPSO）近些年来由于其安全、投产时间短且成本低等优势备受青睐，据中船重工经研中心统计，目前全球FLNG在建5艘，2020年之前预计将有30多艘订单有望成交，FLNG有望迎来增长期。Douglas Westwood预测，2018~2023年期间，全球FLNG设施资本支出年均复合增长率为9%，预计资本支出总额达到376亿美元。