据贸易风报道，克拉克森近期的一项调查显示，大部分租船方拒绝租入闲置一至两年以上的海工支援船（OSV）。

Clarksons Platou Securities询问了1700名业内人士对海工领域的看法，并收到了其中258人的回复，包括船东、经纪人和租船人。

约有77%的租船人不愿意接受闲置两年及以上的OSV，69%的租船人称拒绝接受闲置一年以上的OSV。考虑到当前闲置OSV占全球船队比例的25%，租船人的态度将给船舶利用带来深刻影响。

Clarksons表示，如果排除掉闲置两年及以上的OSV，在当前市场需求水平下OSV船队利用率约为62%；而排除掉闲置一年及以上的OSV之后，船队利用率将提高到69%。

根据调查结果，只有10%的船东愿意在没有租船合同的情况下重新运转闲置OSV；64%左右的船东表示，为了使闲置OSV重新运转，租船合同价值至少需要足以偿还重新运转造成的开支。在这种情况下，一年期租船合同日租金需要从当前的7800美元增至12000美元，才能使所有船东选择将闲置OSV重新投入运营。

Clarksons从调查结果中得出了三个主要结论：首先，未来12个月市场活动不大可能会下滑，而是可能回升；其次，市场供给可能比之前预期的更加紧张；最后，市场将在未来3年内实现平衡甚至更好。

高达94%的受访者认为，明年，OSV需求将有所回升或至少维持稳定。只有6%的受访者认为市场需求将下滑。

Clarksons认为，如果所有闲置两年及以上的OSV均能退出市场、同时市场需求能够回升15%达到2012年2000艘的水平，那么OSV市场将能够恢复供需平衡。在Clarksons看来，到2019年需求提高15%并非完全不可能发生。

Clarksons指出，与2012年相比，2019年服务现有生产带来的OSV需求应当出现显著的提高。2012年，Clarksons预测生产支持需求能够吸收1200艘OSV；不过，随着海上基础设施的增长，预计到2019年下半年生产支持将能够吸收1400艘OSV。