据贸易风报道，VesselsValue的数据显示，今年，常石造船从关联公司获得了14艘Kamsarmax型散货船订单。加上常石造船的订单，今年Kamsarmax型散货船新船订单量达到了98艘。

其中，常石集团旗下航运公司神原汽船在常石造船菲律宾宿雾船厂订造了8艘81600载重吨Kamsarmax型散货船。常石造船在广岛的一家关联公司Glocal Japan订造了6艘81600载重吨Kamsarmax型散货船。

考虑到当前日本船企Tier II规格Kamsarmax型散货船的平均市场价格为2700万美元，Glocal和神原汽船的订单总价值可能接近3.78亿美元。这些新船将在2019年至2020年交付。

今年，日本船东在Kamsarmax型散货船新造船市场上十分活跃。除神原汽船和Glocal之外，日新航运（Nisshin Shipping）和日鲜海运（Nissen Kaiun）分别订造了7艘及10艘Kamsarmax型散货船。

不过，一些分析师认为，今年大部分Kamsarmax型散货船新船订单实际上是转售船，截至目前Kamsarmax型散货船真正的新船订单量仅有10艘。

Banchero Costa称，船厂用自身账户订造了数十艘Kamsarmax型散货船，并在国际海事组织（IMO）2016年1月的截止日期之前铺设龙骨，从而使这些新船能够按照更加廉价的Tier II排放标准建造。这些订单已经注册并拥有IMO编号，但却在今年作为新船订单重新出现。

数据显示，包括神原汽船和Glocal的新订单在内，常石造船集团（包括常石造船广岛船厂、常石造船宿雾船厂和舟山常石造船）Kamsarmax型散货船手持订单量接近40艘，位居全球第一，而常石造船也是Kamsarmax型散货船最初的设计者。