与石油公司的出售不同，马士基油轮虽然脱离了马士基集团，但仍然被牢牢掌控在马士基家族的手中。

9月 20 日，马士基集团宣布将马士基油轮（Maersk Tankers）以 11.71 亿美元现金出售给它的控股公司——A.P. 穆勒控股（A.P. Moller Holding）公司。一个月以前的 8 月 21 日，马士基集团宣布，道达尔公司（Total S.A）将以合并股票和债务交易的方式，收购马士基石油公司，该交易标志着马士基集团在拆分石油和石油相关业务、创建一个以航运及物流业务为主的综合性公司的战略中，迈出了实质性的重要一步。而这次出售马士基油轮，则是第二步。

现在马士基集团的改革目标是要甩掉能源相关产业。在过去的 6 年里，马士基油轮有 3 年是亏损的。在今年第一季度，马士基油轮经营一支 161 艘成品油轮的船队，但亏损额高达 4.83 亿美元。虽然这次所有权的变更不会给公司带来太大变化，但 A.P. 穆勒控股公司的掌门人罗伯特·乌格拉（Robert Uggla）期待，一个专业化的新董事会，可以把马士基油轮带上正确的发展轨道。

乌格拉表示，通过这项股权变更，马士基油轮将从两个方面受益：一是直接归入马士基家族的控股公司，形成最彻底的“扁平化管理”；二是有自己专门量身定制的董事会专业化管理团队。

与石油公司的出售不同，马士基油轮虽然脱离了马士基集团，但是仍然被牢牢掌控在马士基家族的手中。根据这项交易的安排，马士基油轮不再像马士基航运、马士基码头和丹马士物流那样属于马士基集团，而是有自己专属的全职董事会。这个董事会由成品油轮专家组成，负责面对行业的机遇和挑战。据称，A.P. 穆勒控股将为马士基油轮船队设立一个财团，相关方包括全球领先的贸易公司——日本三井物产（Mitsui & Co. Ltd.）以及其他潜在合作方，其中，A.P. 穆勒控股将是该财团的主要股东。

在集团创始人之子、乌格拉的外公马士基·迈克凯尼·穆勒 (Maersk McKinney Moeller) 在世的时候，马士基曾经拥有庞大的原油船队和干散货船队，甚至还拥有一个航空公司。时至今日，虽然马士基集团成为一家公开上市的企业，但是马士基家族控制的 A.P. 穆勒控股公司，拥有该集团 51% 的股份和 51.23% 的投票权。

据丹麦最大商业银行之一的 Sydbank在一年以前的估算，马士基集团海运及物流板块资产总值约为 260 亿 -350 亿美元，能源板块约为 110 亿 -230 亿美元。这一次以 11.71 亿美元出售马士基油轮，加上上次以 74.5 亿美元出售马士基石油，剩下需要剥离的马士基石油钻探和马士基供给服务两块总价约为 24 亿 -144 亿美元。（作者系上海海事大学教授）