VLCC市场前景不明，油船船东正面临着一个艰难的未来。

2017年，全球原油船船队新增运力创下六年的新高。根据BIMCO估计，超过2800万载重吨在今年交付的原油船将会考虑取消或是推迟交付。

BIMCO近日表示，今年9月油船市场上仅仅4艘VLCC出售拆解，这相当于过去11个月中的拆解数量。更为重要的是，由于市场需求疲软，船东面临过剩的压力，正是需要船东大量拆解运力的时候。

7-8月阿芙拉型油船和苏伊士型油船拆解的步伐也在提速，预计已有900万载重吨的运力离开船队，现在已经完成了一半。

自今年5月以来，VLCC、苏伊士型油船和阿芙拉型油船的运费持续下跌，目前已经低于20000美元/天。8月，全部船型已经跌破12000美元/天，真正处于全线亏损水平。

BIMCO预计，9-10月的市场不大可能得到任何缓解，这是由于全球的炼油厂的产量将会下降，从而降低炼油商的原油海运运输需求。

在等待市场好转的同时，一部分船东一直忙着订购新船，其中一些船东是为了拆解老龄船舶或者更换新船，但是只是少数。

此外，未来20年内全球石油需求前景仍然尚不明朗。众所周知，乐观的国际能源机构预测的全球石油需求前景超过石油行业人士的预期。尽管如此，但是这些预计可能低估了电动汽车的发展。更严格的排放标准，让汽车转向电动汽车或其他燃料，这也会导致全球石油市场需求下降，因此也会导致石油运输需求下降。