本周市场综述-2017年10月13日

超大型油轮

在中东海湾地区，基于270000吨的货量，到远东的长航线上，运价上升了5个点，到约国标65/66的水平。往西的航线上，基于280000吨的货量，来去都经过好望角，到美湾地区，运价下滑了一个点到国标25.75。西非到中国的航线上，基于260000吨的货量，现在运价是国标66，上升了3个点，而加勒比到新加坡的航线上，运费上涨了20万美元，到410万美元。墨西哥东海岸到韩国的航线上，运费是505万美元。在北海，托克以运费377.5万美元租进了船舶运输从鹿特丹到新加坡的燃油。

苏伊士极限型油轮

在西非地区，基于130000吨的货量，到欧洲的航线上，运价在下滑到略高于国标70之后，现在徘徊在国标75。黑海地区的运价略有上涨，之后ENI租进了Centrofin的船舶，运价是国标95，基于135,000的货量。在地中海，Repsol租进了船舶运输货量135,000的从Sidi Kerir到西班牙的货物，运价是国标80。

阿芙拉极限型油轮

船舶数量有限，地中海的运价上涨到国标160，基于从Ceyhan到地中海，黑海的运价是国标145-155。在波罗的海，运价上涨超过了26个点，约国标102.75，基于100,000吨的货，到UKC，横跨北海的市场，运价从略低于国标100上涨到国标125左右，基于80,000的货量。基于70000吨的货量，加勒比往北沿岸航线市场，运价上涨了35个点到国标150，船期的不确定性有助于运价上涨，之后又下滑到了国标140。

巴拿马型油轮

基于55000吨的货量，从ARA地区和Skikda到美湾，运价从国标95上涨到略高于国标100。

成品油油轮

基于75000吨的货量，询盘有限，从中东海湾到日本的航线上，运价下滑了25个点到国标115。由于船舶供应的增加，看到基于55000吨的货量，到日本的运价下滑了5个点到约国标125。基于37000吨的货量，从欧洲到美国大西洋沿岸，运价下滑到了国标120左右，而美湾到英国欧洲地区还是稳定的。