据韩媒报道，新船订单的枯竭致使韩国三大船企面临工作量不足的困境，不过，随着LNG船需求的回升，三大船企前景预期也将逐渐好转。

10月15日，英国石油公司（BP）在其2017年能源展望报告中预测，20年之后，以海运方式运输的LNG将占全球LNG贸易的50%。

BP表示，2017年，在所有LNG贸易中，海上贸易所占的比例为32%。BP的市场分析显示，海上贸易增长将是陆地管道的7倍，到2035年海上贸易将占所有LNG贸易的50%。

此前，BP曾预计，到2030年，LNG将取代煤炭成为全球第二常用的能源资源。BP认为，如果市场趋势保持不变，LNG将在30至40年内取代石油成为最常用的能源。

LNG海上运输需求的增长将带来LNG船需求提高，而韩国船企则有望从中获利。根据克拉克森的数据，2014年，韩国三大船企获得了全球59艘15000立方米LNG船订单中的46艘。

同时，国际海事组织（IMO）确认将从2020年1月1日开始实施0.5%的全球硫排放限制，要求在硫排放控制区（ECA）以外航行的所有船舶使用硫含量不高于0.5%的燃油。这也推动更多船舶使用环保的LNG燃料。

除了LNG船和LNG动力船之外，浮式储存再气化装置（FSRU）和浮式液化天然气船（FLNG）预计也将增长。目前，全球18艘在运营FSRU全部是由韩国船企建造的。