10月31日，日本三大航企发布2017财年前两季度财务报告（2017年4月1日-2017年9月30日），均实现了盈利。这三家公司均表示，在今年上半财年集装箱和干散货航运市场的良好市场氛围中，公司盈利状况都趋向良好，但同时也强调运力过剩局面仍然存在，油运市场表现不如人意。

商船三井盈利131亿日元

2017财年前两季度销售额总计约8189亿日元，较去年同期上涨14.8%，营业利润约111亿日元，归属母公司股东净利润约131亿日元，较去年同期上涨18.3%。

据财务报告分析，得益于全球经济整体向好发展，集运市场整体向好发展。其中，北美航线受稳健的美国经济所支撑，亚洲出口货运量破历史最高纪录；欧洲航线，亚洲出口货运量也呈现稳定发展态势。

干散货板块盈利79亿日元，相较于去年同期的54亿日元上升了约47%。营业收入也从1251亿日元上升了1335亿日元。

该公司表示，干散货市场受益于自7月下旬以来在南美洲东部沿海地区大量谷物贸易的上升趋势，此外8月份美国粮食出口强劲也带来积极因素。同一时期，铁矿石和钢铁价格上涨，致使巴西铁矿石出口反弹，而太平洋市场也呈现出上升趋势。在运输铁矿石、动力煤、木屑和其他货物的持有中、长期合约的船舶也维持了良好的盈利状态。

能源运输板块从去年上半年同期的盈利153亿日元下降到今年的49亿日元，下降幅度达67.5%。

展望未来

商船三井表示，受益于集运板块受益转好，预计今年全年将盈利100亿-120亿日元。

日本邮船盈利62亿日元

2017财年前两季度销售额总计约10642亿日元，营业利润约127亿日元，归属母公司股东净利润约62亿日元。

据财务报告显示，与去年同期相比，日本邮船盈利扭亏为盈，业绩大幅增长，究其原因，主要得益于集运市场日趋活跃，市场状况得到改善。

此外，随着货运市场持续向好发展，预计2017财年下半年业绩将较去年实现增长

日本邮船表示，今年上半财年，海运市场总体表现是积极的。集运市场上，尽管运力的增长与上一财年年同期保持了几乎相同的水平，但是市场的缓慢复苏使即期运费出现了良好改观。在干散货航运市场，尽管运力过剩局面仍然存在，但由于市场运输量稳定和中国对铁矿石的巨大需求等因素影响，市场状况有所改善。

对于在集运板块，该公司表示，跨太平洋航线很活跃，但这不足以弥补联盟重组和航运公司增加运力带来的影响。因此，即期运费的上升在很大程度上陷入停滞。与此同时，欧线货运需求强劲，有利地支撑了市场。

展望未来

日本邮船认为，得益于干散货和集运板块的复苏，预计今年全年盈利从此前的50亿日元上调至110亿日元。

川崎汽船盈利132亿日元

2017财年前两季度销售额总计约5789亿日元，较去年同期上涨1.6%，营业利润约62亿日元，较去年同期增长约38亿日元，涨幅达37.5%，归属母公司股东净利润约132亿日元，较去年同期上涨12.2%。

具体来看，该公司集运和干散货板块分别取得盈利90亿日元以及27亿日元，而上一年同期数据分别为亏损210亿日元亿及98亿日元。

据财务报告分析，虽然今年集运市场仍然低迷，尤其是欧美航线运价走低，船公司之间合并整合事件集中，但相较于去年已有大幅好转。川崎汽船抓住机会，为增强竞争力，通过积极进行结构改革、消减成本开支等措施，提高了公司的运营效率，并改善了收支状况。

川崎汽船表示，在干散货业务中，由于中国对钢铁产品需求强劲，加上谷物和煤炭运输强劲使得中、小型船舶受益，市场处于稳定复苏阶段。

展望未来

川崎汽船却相对保守，其对全年盈利预期从此前的210亿日元下调至85亿日元。

该公司解释道，预计全球经济总体上保持缓慢增长，加上地缘政治紧张局势的进一步加剧，以及各国货币宽松政策的回退，可能会导致经济潜在的放缓。

至于市场环境，其预计干散货市场将进一步复苏，但集运和油轮的运费可能为承压。因此，其对全年业绩的预期有所下调。