8月19日，日本商船三井宣布与伊藤忠商事（ITOCHU Corporation）氨燃料加注示范项目达成联合开发协议。

作为氨燃料加注船和氨燃料船舶领域的先行者，商船三井和伊藤忠商事将开展联合开发合作，旨在利用其拥有的氨燃料加注船和氨双燃料好望角型散货船，在新加坡近海等地开展船对船氨燃料加注的示范项目。

商船三井和伊藤忠商事的示范项目计划于2027年下半年实施，旨在推动氨燃料加注船和氨燃料船舶的早期应用。

国际海事组织（IMO）已经提出到2050年左右实现国际航运温室气体净零排放的目标。今年4月，IMO批准了作为中期措施的条约修正案，包括逐步将船用燃料转向温室气体排放更少的替代燃料的制度，以及对引入零排放或近零排放燃料动力船舶提供经济激励的制度。一旦生效，将加快推进低排放替代燃料的供应和零排放或近零排放燃料动力船舶的引入。

在替代燃料中，氨被视为最有前景的零排放燃料，目前有许多海事相关企业正在研究和开发氨燃料船舶。在此背景下，开展船用氨燃料供应的氨燃料加注业务，成为海事产业与燃料产业的交汇点。其中，氨燃料加注船作为承担燃料供应“最后一公里”的重要设施，正在全球范围内受到关注。

今年3月，商船三井与比利时公司CMB.TECH合作，通过共同持有和长期租赁的方式建造并运营9艘新型氨燃料船，包括3艘Newcastlemax型散货船，以及6艘化学品船。这9艘新船全部由中国船企建造。

其中，商船三井将与CMB共同拥有青岛北海造船正在建造的3艘210000载重吨Newcastlemax型氨双燃料散货船，两家公司将各出资50%成立合资公司作为船东。商船三井将签订长期租船合同运营这3艘船，租期12年。这3艘新船将在2026年至2027年交付运营，是CMB在北海造船订造的全球首批氨双燃料Newcastlemax型船系列船的一部分。

与此同时，CMB还将在招商工业扬州金陵下单订造6艘26000载重吨级化学品船，其中2艘为氨双燃料船，从建造完成时起就配备氨双燃料发动机；另外4艘则采用氨燃料预留（ammonia-ready）设计，以便未来可转换为氨燃料动力。这6艘新船将在2028年至2029年交付运营，由商船三井旗下化学品船运营商MOL Chemical Tankers（MOLCT）长期租赁，租期7-10年。

伊藤忠商事于今年早些时候在日本佐佐木造船下单订造全球首艘5000立方米氨燃料加注船，该船预计将在2027年9月完工，挂新加坡船旗，同年10月起在新加坡开展氨燃料补给实证试验，旨在确立海上安全供应船用氨燃料的操作流程。

该项目已经入选日本经济产业省2023年度补正预算项目“全球南方未来导向型共创项目（大型实证/东盟加盟国）”。伊藤忠商事将在日本政府的支持下，与新加坡海事港务局（MPA）等相关单位及燃料生产企业展开详细磋商，推进新加坡的氨燃料补给实证工作。在此基础上，伊藤忠商事计划在新加坡及其他主要海上交通枢纽推进氨燃料加注业务的商业化。