12月6日，上海船舶研究设计院（SDARI）召开2017年度船型推介会，来自国内外的船东、船厂、船级社、中间商代表等两百余名嘉宾汇聚一堂，共同探讨技术和市场。上船院总工程师王刚毅主持会议。

上船院院长胡劲涛向大家分享了SDARI近年取得的成绩，对与会嘉宾对SDARI发展的支持表示感谢。SDARI高度重视科技创新，将研发部扩容为创新中心，下设船型研发、基础技术、智能船舶专项组和豪华邮轮专项组四个部门。SDARI已基本具备了豪华邮轮研发设计能力，前年交付的豪华客货船“ARANUI5”豪华而又臻于细节，数千美元的船票在法国大溪地受欧洲游客追捧。SDARI设计的首艘取得中国船级社和英国LR船级社双重认证的智能船舶于12月5日交付。中国智能船舶创新联盟已于近期成立，上船院作为理事长单位，将团结行业力量，做好服务，携手联盟成员共同履行职责，推动智能船舶技术创新和产业化，打造智能船舶的中国品牌。

上船院院长助理周志勇介绍了SDARI的船型开发、技术发展和面向未来的创新领域。SDARI按照注重本质节能的下一代船型理念全面升级了系列船型设计。325000吨矿砂船、系列高附加值大型双相不锈钢化学品船、7500车LNG燃料汽车滚装船、新型豪华客滚船等项目代表了SDARI在相关领域的领先地位。GREEN CORRIDOR 21万吨散货船和矿砂船， iDOLPHIN 63500吨散货船秉承了最新的本质节能和智能船设计理念，引起市场广泛关注。通过航线大数据分析推出的适用于亚洲主要港口的支线箱船契合了“一带一路”战略，陆续取得订单。SDARI完善了气体船产品系列，17.5万方薄膜型LNG运输船、开发一型7万-10万立方米的LNG/LEG/LPG运输船、中小型LNG运输船、全系列LPG/LEG运输船、全系列加气船都做了充分的船型储备。在能源领域，SDARI开发了自升式风机安装船、坐底式风电安装船、风电场运维船以及铺缆船等相关船型。

技术发展方面，SDARI持续完善发展数值水池功能，在全面推广基于参数化模型和数值水池评价的线型方法以后，又在持续拓展操纵性、波浪中性能等方面的分析优化能力。从减小风阻、减小中长波和短波中波浪增阻及控制螺旋桨通气等方面入手，聚焦提升实际海况中运营性能。SDARI同时增加了在货舱通风、振动噪音控制以及动力定位等方面的分析优化能力，也依托越来越多的冰区船舶开发和设计项目，在线型、推进、结构和防冻化等技术方面取得突破。为了给船东提供本质节能、更加环保的船舶，我们在各方面做着准备。

智能船专项组常务副组长李鑫介绍了SDARI的智能船舶设计理念。SDARI突破常规设计理念，提出“平台+应用”的模式，设计了全船系统架构，规划各系统功能定位。智能船将从智能互联1.0阶段发展到2.0 智能物联阶段，最终实现船岸港互联、完全无人自主操作的3.0阶段的发展。影响智能船舶发展的关键因素，包括感知技术、网络及信息技术、网络安全、通信技术、人工智能技术、船舶设计及建造技术等。通信技术是智能船舶实现船岸通信、船船通信的关键，而人工智能则是实现无人自主船的基础。

推介会上，青岛海德威科技术总监卢克超介绍了其压载水处理系统，冰岛Marorka公司CEO Juergen Kudritzki介绍了船舶航路管理方面的经验，赛尔尼柯董事长姚更生介绍了在电气自动化整体解决方案和集成自动化方面的探索经验。