1、新签订单64艘，载重吨同比上升185.87%

据克拉克森最新数据统计，2017年11月份全球新签订单64艘，共计4491220载重吨。与2017年10月份全球新签订单47艘，共计4690900载重吨相比较，数量环比增加17艘，载重吨环比下降4.26%。与2016年11月份全球新签订单64艘，共计1571223载重吨相比较，数量持平，载重吨同比上升185.87%。

从船型上来看，散货船23艘，共计1831000载重吨；油船11艘，共计2232220载重吨；化学品船10艘，共计266000载重吨；集装箱船9艘，共计11864标箱；海工船3艘，共计52309CGT；其他船型8艘，共计364268CGT。从订单类型来看，散货船新签5艘好望角型散货船、6艘卡姆萨尔型散货船和12艘灵便型散货船；油船新签4艘VLCC、5艘苏伊士型油船和2艘阿芙拉型油船；集装箱船新签1艘次巴拿马型集装箱船和8艘灵便型集装箱船。

2017年1-11月新船订单840艘，合计59093669载重吨，与2016年1-11月新签订单795艘，合计28493705载重吨相比，艘数和载重吨分别同比上升5.66%和107.39%。从船型上来看，散货船211艘，共计24118473载重吨；油船131艘，共计22696824载重吨；化学品船95艘，共计3011522载重吨；集装箱船77艘，共计652180标箱；液化气船36艘，共计3137800立方米；海工船128艘，共计881914CGT；其他船型162艘，共计4041529CGT。从国家来看，中国新签订单336艘，合计7122335CGT；日本新签订单85艘，合计1821450CGT；韩国新签订单157艘，合计5899342CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的36.20%、9.26%和29.99%。

2、交付新船94艘，完工量同比下降44.39%

克拉克森数据显示，2017年11月份全球船厂共交付新船94艘，共计4613268载重吨。与2017年10月份全球新船交付订单125艘，共计5252913载重吨相比较，数量环比下降24.80%，载重吨环比下降12.18%。与2016年11月份全球船厂共交付新船175艘，共计8295221载重吨相比较，数量同比下降46.29%，载重吨同比下降44.39%。

从船型来看，散货船的交付数量为15艘，共计1048395载重吨；集装箱船的交付数量为12艘，共计81972TEU；油船的交付数量为12艘，共计1925709载重吨；化学品船的交付数量为12艘，共计364686载重吨；液化气船交付数量为5艘，共计303762立方米；海工船交付数量为27艘，共计75620载重吨；其他船型交付数量为11艘，共计124221载重吨。

2017年1-11月份全球船厂共交付新船1813艘，共计94588419载重吨。与2016年1-11月份全球新船交付订单2139艘，共计96561753载重吨相比较，数量同比下降15.24%，载重吨同比下降2.04%。从船型来看，散货船的交付数量为448艘，共计37450350载重吨；集装箱船的交付数量为139艘，共计1104516TEU；油船的交付数量为261艘，共计32386223载重吨；化学品船的交付数量为157艘，共计5020562载重吨；液化气船交付数量为101艘，共计7399706立方米；海工船交付数量为443艘，共计1741340载重吨；其他船型交付数量为264艘，共计1564935载重吨。

3、散货船和油船价格有所上升，集装箱船价格持平

数据统计显示，11月份散货船、油船和集装箱船新船价格指数分别上升2点、1点和0点至119点、141点和70点。

11月份散货船新船价格除灵便型散货船新船价格持平10月外，其余各船型新船价格环比均有所上升，其中好望角型散货船（176/180KDWT)、巴拿马型散货船(75/77KDWT)和大灵便型散货船(61/63KDWT）新船价格分别上升100万美元、50万美元和50万美元至4400万美元、2500万美元和2400万美元，灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格为1975万美元。

油船新造船价格，除苏伊士型和阿芙拉型油船新船价格有所上升外，其余各船型新船价格均和10月份持平，其中VLCC（315-320KDWT）、巴拿马型油船（73-75KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新船价格分别为8100万美元、4150万美元和3350万美元，苏伊士型油船（156-158KDWT）和阿芙拉型油船（113-115KDWT）新船价格分别上升50万美元和100万美元至5450万美元和4400万美元。

集装箱船新船价格，除超巴拿马型集装箱船新船价格有所下降及巴拿马型和次巴拿马型集装箱船新船价格有所上升外，其余各船型新船价格均和10月份持平，其中16000-16500TEU集装箱船新船价格下跌50万美元至1.24亿美元; 4800TEU、3600-3800TEU 和2600-2900TEU TEU集装箱船价格分别上升50万美元、50万美元和25万美元至4400万美元、3400万美元和2875万美元；13000-14000TEU、10000TEU、1850-2100TEU和1000-1100TEU集装箱船新船价格分别为1.08亿美元、9300万美元、2250万美元和1650万美元。

4、全球手持订单3046艘，中国船厂占43.14%

克拉克森数据统计显示，截至2017年12月11日，全球船厂手持订单3046艘，共计186552686载重吨。和2017年11月10日统计的3095艘，合计187176864载重吨相比，手持订单数量环比下降1.58%，载重吨环比下降0.33%。

其中中国船厂手持订单量为1478艘，共计80481552载重吨，艘数占全球市场份额的48.52%，载重吨占43.14%；韩国船厂的手持订单量为361艘，共计44962852载重吨，艘数占全球市场份额的11.85%，载重吨占24.10%；日本船厂的手持订单量为590艘，共计47736483载重吨，艘数占全球市场份额的19.37%，载重吨占25.59%。

从主要船型来看，散货船手持订单量为649艘，共计68509141载重吨；油船手持订单量为735艘，共计65458882载重吨；集装箱船手持订单量为368艘，共计2773061TEU。