中国修船行业的环保警钟再次敲响。

前段时间，长江沿岸某修船企业除锈垃圾直接落江一事引起了政府的高度关注，长江经济带上的多个省市开展了针对修船行业的环保整改工作。以安徽省为例，截至11月底，在合肥及沿江各市原有的191家船舶修造企业中，已拆除资质手续不全、设施设备陈旧、技术工艺落后的企业达94家，停产退出市场7家，而剩余的90家企业也正在抓紧整改。

“修船企业必须履行环保责任，这一点不能存侥幸心理。”11月30日，新时代中国绿色修船产业发展论坛暨第二届修船技术变革现场推动会在舟山召开。会上，中国船舶工业行业协会修船分会秘书长李正建表示，中国修船行业的绿色转型势在必行。目前，国内以舟山万邦永跃船舶修造有限公司为代表的企业在超高压水船壳表面预处理等绿色修船技术方面已取得了可喜的突破。然而，绿色修船并非企业一窝蜂地购买几台设备、进行几项改造就可一蹴而就，从管理到生产、从技术到成本，中国修船的绿色之路需要时间铺就。

超高压水船壳表面预处理

绿色修船梦想照进现实

11月30日上午，在新时代中国绿色修船产业发展论坛暨第二届修船技术变革现场推动会正式召开之前，国内近50家修船企业及各行业组织、配套企业的代表首先来到位于舟山马峙岛的万邦永跃，观摩该公司超高压水射流除锈等先进技术装备的现场作业展示。

万邦永跃超高压水射流除锈装备现场作业

船坞内，十几台架设于高空车上的除锈头在坞底一字排开，正为一艘5万吨级的液化气船的船壳进行超高压水射流除锈。相比于传统的喷砂作业，该涂装工艺更为清洁、高效，且对资源的消耗更少，真正让绿色修船梦想成为了现实。

近年来，万邦永跃引进并开发了超高压水射流除锈技术和作业机器人等一批先进的机械化和智能化作业装备，并于2017年下半年实现了每条进厂船舶的超高压水射流除锈作业。据介绍，万邦永跃拥有50台超高压水泵，满足两个船坞同时进行超高压水作业需求；架设于高空车上的除锈头在坞底一字排开，可满足船舶舷侧的作业要求；4台自主研发的坞底除锈车，设有往复移动机构，单次作业宽度达到2米，除锈效果好，作业效率高；尾部从德国哈默尔曼引进的DOCKMATE设备，最大作业高度达到32米，作业除锈头能全方位旋转，对船舶各个部位都拥有非常高的除锈效率和质量。“根据船舶外壳不同区域的特性，以及不同状况的表面和处理要求，我们试验研发出不同的超高压水处理工艺。现在已能对常见的皂化、海生物、水泡、老化、油污染、各种程度的锈蚀等表面进行相应处理。”万邦永跃总经理助理张行波介绍，万邦永跃技术团队通过长期研究，调节超高压水的射流压力、射流形状，实现了船舶外壳清洗、清除油污、清除海生物、除锈WA1.0级、除锈WA2.0级等不同作业工艺，可满足船舶外壳的各种作业需求。

超高压水除锈技术引来了各方专家的热烈讨论，不少企业分享了各自的绿色修船技术推进情况。“我们虽然已经淘汰了打砂工艺，混合应用了高压弥雾和超高压水除锈，但由于没有安装除锈头，所以仍是超高压水直接喷射。”武船集团青岛北海船舶重工有限责任公司修船分厂工程部部长侯文科向媒体介绍，这样容易造成水花四溅，废物回收问题也没有得到根本解决。此外，中船澄西船舶修造有限公司正进一步研究水喷砂技术，计划于明年推广。

万邦永跃总经理陈勇认为，坞修技术特别是涂装技术的变革已经触发了中国修船技术与商业模式的革命。这场革命意味着，传统的喷砂钢板表面预处理技术将在中国坞修技术中逐步被淘汰，超高压水自动半自动喷涂技术将迅速普及。为此，近三年来，万邦永跃在新技术装备方面投入了近1亿元。

生存尚难

--何谈绿色转型？--

“当每家企业‘勒紧裤腰带’求生存的时候，额外投资是一件很奢侈的事情。”谈到中国修船的绿色发展时，行业产能过剩、低价竞争、盈利难等问题不可避免地被再次提起。

全行业盈利能力弱化是不争的事实。中船澄西总经理陆子友表示，一方面，船舶的大型化、智能化和年轻化趋势，要求船厂进行相关配套投资以应对市场需求；另一方面，中国修船行业正面临严重的产能过剩问题，新产能不断进入市场造成竞争环境不断恶化。“坚守价格底线非常重要，只有企业的盈利能力提高了，我们的各项工作才有立足点。”陆子友说。

“不破不立。”陈勇则认为，中国修船人需要从惯性中摆脱出来。“30年前的工艺到现在仍被我们广泛应用。中国修船行业在传统工艺技术条件下产能扩张的结果就是，劳动密集型属性仍未明显改变，各修船企业之间的竞争特征依然依赖于以修船低价竞争方式提高企业接单量和市场占有率，修船企业自身对新技术进步与创新的敏感度明显下降。”陈勇认为，修船企业间的技术竞争格局将逐渐形成。2014年，万邦永跃确立了“建设技术主导型绿色船舶企业”的发展愿景，以坞修机械化的深度延伸，变革坞修涂装工艺技术，带动企业全面发展，进而向修船智能化迈进。

政策倒逼是否会助推中国修船实现绿色转型呢？

安徽省的整改工作淘汰了不少落后修船产能，亦将促进当地修船业管理和技术水平的提升。而在中国修船重镇舟山，当地政府不仅对地方重点排污企业进行了严厉地督查，还会受理老百姓的投诉，直接追究企业责任，这客观上促使了包括万邦永跃在内的企业实行绿色转型。

11月29日，中国船协修船分会发布《长江经济带环保督办中修船领域的整改工作行动计划》。行业组织建议，在打砂除锈仍然是当前主流工艺的情况下，所有沿江修船企业要按照环保部的要求，健全完善规章制度，做好废砂、固废和其他污染物的管理：对打砂除锈垃圾，存在投弃入水的，建议安排予以杜绝；对管理失控的，建议安排在6个月内消除；对排放超标的，建议安排在12个月内实现达标。行业组织计划在代替打砂的新工艺新装备尚未成熟的情况下，帮助所有沿江修船企业加大投入，加快技术升级，加快防尘防污的技术攻关。

中国修船行业业的绿色转型升级，既是机遇，也是挑战，更是大势所趋。长江经济带的修船行业环保整改火热进行时，沿海乃至全国范围的整改步伐还会远吗？