受运力供应量增长和石脑油供应不确定性影响，苏伊士运河以东航线的50000-90000吨级LR成品油船运价预计将在2018年承压甚至出现下滑。

船舶经纪人表示，石脑油常常作为从中东湾到亚太地区运输量最大的清洁石油产品。2017年第四季度，由于欧洲西北部的炼油厂停电，以及飓风对美国造成影响，导致2017年第四季度亚太地区石脑油需求获得提振，反而推动了中东湾-亚太地区石脑油运输需求。但由于石化生产商可能使用冷凝液和LPG作为替代原料，LR成品油船盈利仍然面临下行压力。

截止2017年末，第四季度里5.5万吨LR1成品油船和7.5万吨LR2成品油船的租价开始放缓，同时燃油价格的上升也削弱了船东的收益。据船舶经纪公司Banchero Costa报告，LR成品油船交付量已出现上升，2017年1-9月约有34艘LR2成品油船和13艘LR1成品油船进入市场，而2016年全年的LR2成品油船数量增长32艘，LR1成品油船增加16艘。此外，还有一些新造成品油船可能推迟至2018年交付，这也将对运费施加压力。

2018年，亚洲石脑油的消费量可能继续支持苏伊士运河以东航线LR成品油船需求。但油价上涨可能会导致更多LPG替代石脑油作为石化原料，从而减少石脑油的出货量。德路里航运分析师Rajesh Verma表示，LR成品油船在过去两年里表现强劲，预计2018年船队规模预计将增长4.5%，这可能会遏制市场运价上升。同时，原油运输市场的疲软将导致更多涂层油船进入清洁型成品油运输市场，从而增加市场运力。