由鞍钢独家供货中国船厂建造最大2万箱超大集装箱船船体关键部位使用的止裂钢板的设计成品规格创下了世界之最——钢板最大厚度为85毫米，最宽板幅达4150毫米、成品钢板长度为17900毫米，成品钢板最大单重达到26吨。

据了解，我国首次自主设计建造、材料全部国产化的首艘20000箱超大集装箱船，也是目前国内船厂能够建造的最大级别集装箱船。用于10000箱以上超大型集装箱船关键部位的高强超厚止裂钢板，是目前船体结构用钢中技术指标最高、生产难度最大的品种。防止大型集装箱船断裂，是船体设计最关键的部分。对此，国际海事组织对该类船的强力甲板及舱口边围用止裂钢，引入了防止船舶断裂的新指标——止裂性能，并强制执行。

鞍钢集团快速响应，于2013年初设立集团重大课题，开展止裂钢研发。面对日韩已有的专利技术壁垒，鞍钢船板与海工用钢项目团队另辟蹊径，针对超大型集装箱船所需止裂钢板的生产和组织性能一致性开展了多项技术攻关，认真分析并化解了各种可能对质量产生影响的因素，持续针对化学成分设计、轧制、矫直及冷却工艺等方面进行优化。

2016年7月，在与日本JFE、韩国POSCO的竞争中，鞍钢集团凭借品种规格全覆盖、止裂性与焊接性能优异、实物质量稳定等绝对优势，独家中标我国首次自主设计建造的两艘20000箱超大型集装箱船的全部合同。同年12月，经中钢协组织的国内权威专家评审鉴定，该成果为国际领先水平。

此次鞍钢大厚度止裂钢率先实现国产化示范应用，引领了我国高端船舶用钢的技术进步，提升了鞍钢船舶用钢的自主集成创新水平，对推动钢铁行业技术进步，助推我国造船行业自主创新、跻身国际领先地位、由造船大国向造船强国迈进具有重要意义。