“1月6日东海撞船事件”导致一船起火燃烧，32名船员失联，近100万桶凝析油可能泄漏并且面临爆炸、沉没。目前该事件已经引发全球媒体关注，成为今年全球首起重大海事事件。由于中国海域近年来连续出现数十起事故，该区域已成为全球最危险的海域和新的“百慕大三角”。 

两船相撞一船起火燃烧32名船员失联

中国交通运输部官网1月7日发布消息称，1月6日晚约19时50时，巴拿马籍油船“Sanchi”轮（中文船名：桑吉）与中国香港籍散货船“CF CRYSTAL”轮（中文船名：长峰水晶），在上海辖区长江口以东约160海里处发生碰撞。事故已经造成油船“Sanchi”轮全船失火，船舶右倾，船上运载的凝析油泄漏，32名船员失联。散货船“CF CRYSTAL”轮有破损，21名船员已被安全救起，并转移至附近的“浙岱渔03187”号船。由于“Sanchi”轮载运的凝析油泄漏，目前搜救工作仍在进行中。

据了解，“Sanchi”轮为164154载重吨原油船，建于2008年，船长274米，船籍巴拿马，船东为Bright Shipping，由伊朗国家油运公司（NITC）运营管理，目前获得韩华道达尔石化（Hanwha Total Petrochemical）租赁。挪威船舶保险公司Skuld和保赔协会(P&I)保险公司均已经证实，他们是该油轮的主要船舶保险商。据了解，事发时，该船载凝析油约13.6万吨，正在从伊朗的哈格岛驶往韩国瑞山途中，根据全球原油价格，这相当于不到100万桶，价值约6000万美元。船上载有32人，其中伊朗籍30人，孟加拉籍2人，目前处于失联状态。

“CF CRYSTAL”轮为75725载重吨散货船，建于2011年，船长225米，船籍香港，船东为浙江温岭长峰海运有限公司，由上海CP国际船舶管理经纪公司运营管理。事发时，该船载粮食6.4万吨，正由美国驶往中国广东，预计1月10日抵达。船上载有21人，全部为中国籍。

据中国海事消息，截至1月8日8时，搜救现场未发现失踪人员，“Sanchi”轮船体及周边水域外泄的燃油全面爆燃，且火势猛烈，经专家组研判，“Sanchi”轮存在爆炸、沉没等危险，挥发和爆燃产生的有毒气体对现场救援人员危害很大。上海海事局已在“桑吉”轮周围划定10海里半径范围避航区，并发布航行警告，避免过往船舶误入引发次生事故。中华人民共和国海事局已成立事故调查组，启动事故调查。

“CF CRYSTAL”轮将在确保安全的前提下，由专业救助船“东海救118”轮护送驶往绿华山靠泊并接受海事调查。

引发全球关注，交通运输部高度重视各方全力搜救

韩国海警7日公布巴拿马籍油船遇险现场图片。

对于这起事故，交通运输部高度重视，交通运输部官网在事故发生后第一时间就发布消息。立即对搜救和清污工作作出部署，要求中国海上搜救中心以及上海海上搜救中心协调派出力量前往搜救。

截至1月7日17时，在现场参与应急处置的力量有海事执法船“海巡01”轮、“海巡22”轮，专业救助船“东海救101”轮、“东海救117”轮，“中国海警31240”轮以及4艘过往商船、数艘中国籍渔船。清污船“德意”轮、“德深”轮、“深潜”轮，拖轮“东舟5号”轮、“港华”轮以及“中国海警2102”轮、“中国海警2901”轮正赶往现场，上海市消防局已派出消防专家随船前往。经中国海上搜救中心协调，韩国海洋警察厅已派出3000吨级巡逻舰“韩国海警3006”号和1架搜救机抵达现场，固定翼飞机于7日上午搜寻1架次，未有新的发现。

这起事故也引起外媒高度关注。韩联社报道称，1月6日23时许，中国有关部门向韩国海警方面传达两艘船相撞的消息并请求协助。在接到消息后，韩方立即向事发海域派出3000吨级巡逻舰和飞机进行营救工作。韩国海警方面表示，正在与中方紧密合作，开展营救。

伊朗港口和海事组织负责人Mohammad Rastad表示，由于天气恶劣以及“Sanchi”轮溢油起火，救援行动受到阻碍。伊朗石油部一名不愿透露姓名的官员7日告诉美联社，“Sanchi”轮上32名船员中有30名是伊朗人。“我们不知道他们是生是死。我们不能说所有人都死了，毕竟救援队在那里。”

外交部发言人耿爽7日就东海海域发生船只碰撞事故答记者问时表示，中国政府对此高度重视，已经派出多艘搜救船只到现场进行搜救。耿爽表示，目前已救起部分船员，仍有部分船员失联。同时中方也已派出清污船只赶往现场，防止发生次生灾害。目前事故原因还在调查中。

成为重大海事事件，该地区成为新“百慕大三角”

据悉，这起事件是自2016年1月伊朗国际贸易制裁解除以来，第一次涉及伊朗油船的重大海事事件。此前，在2016年8月，伊朗国家油运公司（NITC）一艘VLCC在新加坡海峡发生碰撞事故，但没有造成人员伤亡或污染。

路透社表示，上一次油船出现重大环境事件是西班牙在2002年11月油船“Prestige ”轮沉没，导致其运载的77000吨重油污染海域，这是欧洲最严重的环境灾难之一。

国外航运业界人士表示，“Sanchi”轮碰撞起火事件可能会影响全球最大、最繁忙港口之一的上海港及周边的航运。目前船舶起火造成的泄漏量及环境污染仍在调查中。

近年来，中国海域多次出现船舶碰撞事故。去年德国《世界报》调查发现，中国东部和南部海域，印度半岛附近海域，印度尼西亚、马来半岛、朝鲜半岛和日本周边的海域已成为全球最危险的海域。2016年，约有33艘船舶在该地区失事。《世界报》称，该地区海域的危险度使其成为了“中国新‘百慕大三角’”。