近日，新加坡海事及港务管理局（MPA）正式就2024年油轮“Hafnia Nile”号与“Ceres I”号相撞造成一死一伤的重大事故，向法院提起刑事诉讼。涉案两名船员分别来自印度和斯里兰卡，分别担任当时“Hafnia Nile”号的值班驾驶员和瞭望员。若罪名成立，两人最高可面临两年监禁及约合3.9万美元罚款。

事故发生于2024年7月19日，当时载油的“Hafnia Nile”号（载重吨69,999吨）正沿新加坡航道行驶，在距离白礁东北约35海里海域，与锚泊状态的“Ceres I”号相撞。据称，“Ceres I”号为一艘疑似“影子船队”油轮，当时处于空载状态。猛烈撞击导致“Hafnia Nile”号严重受损，并引发大火，波及两船。事发后“Hafnia Nile”号全员紧急撤离，而“Ceres I”号上一名船员不幸遇难，另一人重伤。

事故发生后，“Ceres I”号引发广泛关注。这艘悬挂圣多美和普林西比船旗的油轮，被质疑为规避监管制裁的“影子船”。马来西亚方面一度指控该船试图逃逸，但随后改口称其在火势蔓延时可能处于漂移状态，随后予以扣押并带回港口。

“Hafnia Nile”号在新加坡注册，MPA牵头展开事故调查。根据新加坡国家法院公布的起诉书内容，MPA认为该船未能保持适当的瞭望及海上态势感知，导致此次碰撞事故。

被起诉的斯里兰卡籍值班驾驶员、40岁的Wickramage Viraj Amila Shavinda Perera，被控未能全面评估航行风险，也未能确保船上保持适当的瞭望。另一名印度籍瞭望员、35岁的Soosai Anthony Vainer，则被控在发现本船接近“Ceres I”时未及时汇报，并在未经驾驶员指令的情况下私自操舵，违反瞭望职责。

涉事船东Hafnia公司向媒体证实，两名船员已于近期出庭受审，公司为其提供法律支持，并表示“全程配合MPA和相关部门的调查，尊重法律程序的进展和结论”，但在调查尚未终结前不予进一步置评。

据悉，“Hafnia Nile”号建于2017年，事故后已完成打捞与卸载作业，但至今未恢复营运，且船名已更改为“Hafnia Shannon”。

目前，案件听证程序已排期，瞭望员将于7月23日出庭，值班驾驶员则将在7月30日接受庭审。若罪名成立，两人均可能面临最多两年监禁及近4万美元罚款。