不详的乌云似乎笼罩在油船市场的上方，对该行业来说，2018年又将是充满挑战的一年。

船舶经纪Gibson称，2018年将是自2010年以来油船新船交付最为繁忙的一年，预计交付的原油船和成品油船高达4000万载重吨，相比2017年交付的3550万载重吨有所增长。

由于新船交付量过于庞大，市场参与者对潜在的延期交付寄予厚望，认为这是一种缓解市场供过于求的方法。

Gibson表示，延期交付将成为2018年油运市场基本面的一大特点，尤其是在原油船领域，延期交付船舶数量可能比2017年有所增加。然而，同样的油运市场基本面可能鼓励船东拆解老龄船舶，如果加上延期交付，将可能有助于抵消2018年部分运力供应增长。

2017年，成品油船延期交付量创新高，加上LR1成品油船，延期交付率上升至38%。Gibson的数据显示，阿芙拉型油船和LR2油船的交付量相比预期下降27%，苏伊士型油船下降21%，而VLCC下降略低于11%。

此外，需求方面的阻力也可能持续存在，尤其是在欧佩克石油组织坚持减产背景下。

国际能源机构预测，2018年石油日均产量为130万桶，比最近几年有所下滑，但是高于长期平均水平。

根据美国能源信息管理局的数据，美国的原油产量预计在2018年达到平均每天77.5万桶，其中大部分石油可能将出口。因此在市场需求方面，美国最值得关注。此外，预计巴西、哈萨克斯坦和利比亚的石油产量也将增长。

然而，这些需求增长是否足以支撑今年油运运费的提高，并持续推动市场复苏，仍旧有待观察。