据贸易风报道，美国海工船东SEACOR Marine收购中远海运重工8艘新建平台供应船（PSV）对双方来说是一次双赢的交易。SEACOR Marine能够获得约90%的价格折扣，而从中远海运重工的角度来看仅降价30%。

此前，SEACOR Marine宣布与中远海运集团组建合资公司SEACOSCO Offshore LLC，将收购中远海运重工8艘罗罗设计的PSV，6艘采用UT 771WP型设计（4400载重吨），另外2艘采用UT 771CD型设计（3800载重吨）。

这8艘PSV的总计成本约为1.611亿美元。SEACOR Marine的现金支出为2240万美元，其中约2000万美元将在2018年第一季度支付，剩余的则将在未来14个月船舶交付时支付。

SEACOR首席执行官John Gellert证实，这8艘PSV均为撤单船舶，全部在广东中远海运重工建造，这也是广东中远海运重工仅剩的撤单海工支援船（OSV）。其中，6艘UT 771WP型PSV原本由新加坡Chellsea Group订造，2艘UT 771CD型PSV由美国船东Tidewater订造。

对于SEACOR而言，这8艘PSV的优势在于其采用罗罗的设计，并且是由真实的船东而非投机者订造。

Chellsea的6艘PSV在2014年下单订造，当时造价为每艘2900万美元；Tidewater的2艘PSV在2012年订造，当时价格为每艘2750万美元。这意味着，这些PSV总价值约为2.29亿美元。

对于中远海运重工而言，这8艘PSV总计1.611亿美元的价格只比原本的合同价值低了29.7%。而SEACOR的现金支出仅为2240万美元，相当于SEACOR能够以比原合同低90%的金额获得这8艘PSV。

SEACOSCO还与罗罗签订合同，罗罗将负责为这8艘PSV中的6艘提供最先进的电池储能系统，从而减少燃料消耗、提高船舶系统的安全性和冗余度，成本总计约为1000万美元。Gellert称，安装这些电池储能系统预计能节约13%至15%的燃料。