1月31日，广船国际有限公司为瑞典Stena Bulk 航运公司建造的一艘50000吨成品油/化学品船（A型13号船）在荔湾厂区命名为“史丹纳帝国（STENA IMPERO）”号。这艘船是广船国际在荔湾老厂区建造命名的最后一艘船，同时也是广船国际为Stena Bulk建造的同批次13艘船中的最后一艘，随着该船的命名，这个百年船坞即将完成造船使命退出历史舞台。

据了解，瑞典Stena Bulk是全球领先的油轮航运公司，广船国际和Stena Bulk的合作始于2012年6月，当年与其签订6艘50000吨成品油/化学品船建造合同，鉴于双方友好的合作关系和广船国际过硬的产品质量，之后该船东又陆续追加了7艘船的订单。目前，这批船中的前12艘均全部交付投入运营，第13艘“史丹纳帝国”号在完成命名之后，也将于2月初签字交船。

这13艘油轮是广船国际和Stena基于IMO-II MAX概念共同研发设计，新型环保，安全高效，具备很好的灵活性以及非常经济的燃耗率，相比以往类似船舶每天燃耗减少了至少10%。

广船国际荔湾厂区在完成最后一艘油船命名交付之后，另外一艘在建的瑞典Gotland客滚船也计划将于2月中旬转移至南沙厂区建造。这也标志着这块有着100多年造船历史的荔湾厂区正式结束了它的造船使命。

远处船台区域的吊车正在拆除转移

据了解，早在1914年，侨商谭礼庭在广州南石头创建“广南船坞”，1954年8月1日，当时的中国第一机械工业部在此基础上宣布筹建广州造船厂。1993年广州造船厂成功进行公司制和股份制改革，当年6月7日，广州广船国际股份有限公司成立，同年在香港和上海上市，是中国第一批九家股份制示范化试点企业之一，中国第一家造船上市公司。

广船国际南沙厂区

近年来，随着船舶建造向大型化发展，始建于1954年的荔湾厂区面临着生产设备设施落后，珠江航道吃水浅、厂区面积小等一系列发展瓶颈。2014年6月，广船国际完成对龙穴造船的收购。原龙穴造船即为现在的广船国际南沙厂区，占地面积253万平方米，拥有2座大型船坞、2条平台生产线、1530米码头岸线和先进的工业流程及设备，规划设计年造船能力350万载重吨。这是广船国际实现全面转型发展一个全新的开始，2018年也将是广船国际产能转移之后的“南沙元年”。