熔安动力码头位于肥西派河左岸，规模为一座1000吨级的挖入式港池码头和一座1000吨的顺岸式直立码头，将建成国内船用柴油机的最大制造基地。
    肥西县烟墩镇卫前村的李大妈还记得上月7号，一向平静的派河上那天格外喧闹，“熔安动力码头那鞭炮隆隆，一艘有几层楼高的大船在海巡艇的护送下开走。”当天，载运熔安动力第一台低速船用柴油机的船舶从熔安动力专用码头出发，运到上海港，再转载到海船运往巴西。
    据了解，熔安动力专用码头于去年1月开始建设，下半年建成使用。熔安动力专用码头与总装车间相连，其车间为重钢结构，长312米，宽42米、高37米，气势磅礴，船用柴油机从车间生产线下线后，成品经拆解分段后，由350吨行车吊装到停泊在港池的运输船里，而后从派河进巢湖、经合裕航道、入长江、通海上。
    去年12月7日运送的那台船用柴油机是熔安动力落户合肥所生产的首台机，长约10米、高约12米、宽10米，自重约510吨，加上包装共重约590吨。如此大家伙，非水路运送不可。也因为此，国内船用柴油机制造地仅有上海、青岛、大连，而熔安动力落户合肥后，它将建成国内船用柴油机的最大制造基地。而500吨还仅仅是合肥熔安动力制造的最小规模的船用柴油机，1000吨、1500吨，合肥熔安动力制造的船用柴油机将逐步提高吨级。因受派河目前航道等级的影响，运送柴油机的船舶目前在该航道还需海事部门的护航。据悉，合肥熔安动力在今年计划交付13台柴油机，同样都将需水路运送。