纽约航运交易所NYSHEX的CEO Gordon Downes近日在采访中表示，数字化与集装箱运输行业的粘性越来越大。

谈到产业参与者在采用数字化时的整体态度上，他表示，由于数字化所带来的优势，这个行业正在推进更多技术的采用。业内已达成了一个共识，那就是技术有利于行业利益，因此对于数字化的接受程度在加大，应用正在加速，并且这一趋势会持续下去。行业已经到达了数字化新常态的临界点，且数字化新常态受到很大程度地欢迎，这样的动力来自于行业内的运输公司、托运商和无船承运人。这是一个非常好的信号。

以纽约航运交易所为例，一直以来，远洋运输和托运商在不具约束力的合同、空白航班以及放弃预定集装箱合同等问题面前一直头痛不已。这样的事情对集装箱运输的各方来说成本都是非常高昂的，并会进一步影响这一板块的效率和生产力。纽约航运交易所(NYSHEX)成立于2015年，旨在为全球航运业提供数字化货运能力，为业界提供新的标准化数字货运合同。纽约航运交易所是为全球海洋运输行业里的托运人、 货运代理商和承运商构建一个平台，提供现货市场和运费波动替代方案。还提供航运衍生品交易、专业航运保险代理和航运融资租赁，为航运企业集装箱运输提供保值避险、价格发现的交易凭条等。也是全球航运数字化产业链条中最重要的一个交易平台。

当前，马士基、赫伯罗特、达飞、东方海外和中远都已经加入了纽约航运交易所，这五家占全球运力的52%。Gordon Downes表示未来的客户目标是直接出口商托运人和无船承运人。可以说，纽约航运交易所这一数字化平台，提供简化和标准化的数字解决方案，帮助创造一个更健康，可持续的集装箱航运业。

尽管如此，考虑到数字化和区块链技术在这个行业都属于相当新的趋势，是一个未知的领域，因此还面临许多挑战。大数据的数据量巨大，这也是一个负面因素，因为这需要处理的过程，大量的信息并没有达到实际的作用。

作为一个行业，我们面临的最大的挑战是通过一些大数据去识别实用技术，这样的技术能够解决一些我们当前面临的实际问题。关于数字化应用包含了了许多的对于未来的期望，但要注意不要失去了对现有应用的重视，这真的应该引起重视。