美国原油出口量已接近历史最高水平，油轮市场在最近一个季度遭受大量新船交付和OPEC减产的影响后，获得了短暂的喘息之机。

据美国能源情报署（EIA）数据，美国原油出口在2月16日这一周达到了200万桶/天，这是历史第二高纪录。历史最高纪录为2017年10月27日那周出现的210万桶/天。

北极券证（Arctic Securities）分析师表示，“此次美国原油出口超过200万桶/天很可能会是持续性的，而上次只是短期浮动，其高出口量反映飓风引起的美国炼油需求的大跌。”

为出口助力的还有美国本土的首次VLCC运输，这也得益于美国最大的石油港路易斯安那州海上油港（LOOP）由过去的进口港变为进出口港口。这艘名为Shaden的油轮现已驶向中国日照。

大多数市场参与者期待今年美国原油出口能在以页岩革命为背景的历史最高产量的支持下继续增长。在EIA的最新数据中，美国原油产量为1030万桶/天。原油净进口降至500万桶/天，为历史最低值。

Banchero Costa研究负责人Ralph Leszczynski指出，“大部分美国新生产的原油是轻质页岩油，而大部分美国炼油厂都是为进口重质原油设计的，所以他们希望大量出口本土原油。”

虽然无法让原油油轮的运输收益上涨，但美国出口至少提供了就业机会，并阻止了供应量的加剧。船舶经纪公司估计，中东-美湾-新加坡三角航线的等价期租日收益约为16500美元，几乎比中东到中国航线高出10000美元。

波罗的海航运交易所的数字显示，这几周，油轮基准路线的现货市场收益在多年以来的最低水平徘徊，主要是受严重的运力过剩影响。根据劳氏的统计数据，2017年1月以来，船厂已交付159艘原油油轮，总计3120万DWT。

在需求端，OPEC和以俄罗斯为首的联盟减产180万桶/天，成功地减少了全球库存油水平，但是也减少了对油轮的需求。

阿联酋能源部长Suhail Al Mazrouei在国际石油周会议上表示，“与俄罗斯的合作是'新常态'。这也暗示了OPEC与俄罗斯将继续合作来调整全球石油供需平衡，而美国将引领非OPEC成员国的产量增长。”

北极证券表示，“海外尤其是亚洲买家对稳定、高质量的美国产原油的需求预计将上涨。我们把这种趋势看作油轮市场的基本增长，但是不足以提升整个市场，除非中东地区的出口量开始增长，全球库存周期重新开始。