今年年初以来，国际钢铁市场走强，日本内销和出口的船用厚钢板涨价，韩国内销和出口的船用厚钢板价格也呈现出较大幅度的升势。
    韩国现代重工等大型造船企业所用厚钢板相当一部分从日本进口。新日本制铁公司等日本钢铁企业目前已正式向韩国现代重工等用户报价，原准备在今年第二季度涨价的船用厚钢板，已提前从2月底开始涨价，船用厚钢板每吨价格提高50美元。当然，最终价格需由日、韩供求双方协商敲定。
    韩国目前从日本进口船用厚钢板每吨价格为390美元，如韩方接受日方的报价，那么船用厚钢板每吨价格将达440美元，涨价幅度约13%。韩国浦项制铁公司也生产船用厚钢板，并向国内造船企业供货和向国外出口。该公司正在研究船用厚钢板的涨价问题，涨价幅度有可能与日本钢铁企业相同。韩国另一家船用厚钢板生产企业东国制钢公司也在研究船用厚钢板涨价问题。
    市场人士认为，日、韩船用厚钢板价格先后上涨将会立即对亚洲钢铁市场产生影响，因为日、韩生产的船用厚钢板也向中国和亚洲其他国家出口，这种地区性的钢材价格变化会迅速波及到国际市场的各个角落。
    韩国目前每年造船使用的厚钢板约为670万吨。韩国造船企业现已感到船用厚钢板涨价将使生产成本上升所带来的巨大压力。国际船市不景气导致船价下跌，不同船种的每艘造价分别下跌几十万、上百万和几百万美元。而为争夺订单，韩国造船企业在国际市场上以低于欧洲和日本船厂的价格竟标。然而，以低价争来的新船订单将使韩国造船企业因造船成本不断上升而遭受经济损失。
    造船和海运业界研究人员认为，从去年下半年开始，国际炼钢原材料铁矿砂、焦煤、焦炭和废旧钢铁等相继涨价，带动钢材生产的基础材料热轧钢卷（板）和各种钢坯价格上扬，从而导致船用厚板材价格出现较大幅度的上涨。
    韩国东国制钢公司一位部门负责人披露，去年第三季度该公司进口的和在国内采购的船用厚钢板生产材料扁钢坯，每吨价格平均为180美元，而现在涨到了240美元。虽然东国制钢公司目前供货的船用厚钢板尚未涨价，但公司本身难以消化扁钢坯价格上涨的部分，所以该公司船用厚钢板价格不可避免地将参照国际和国内市场价格上涨。去年年底以来，船东订购的大型油船、化学品／成品油船和大型干散货船大都要求采用双壳结构。这几类船订购量的增加，扩大了船用厚钢板的需求量，这也是拉动船用厚钢板价格走高的一个重要因素。