DNV GL日前表示，日本大岛造船正在研发一种新的燃料，旨在满足所有空气污染排放法规要求，同时又能简化燃料系统，降低投资成本。

据悉，这种新的船用燃料将能符合氧化硫和氧化氮排放要求，无需安装大尺寸的昂贵设备。

大岛造船船务副总经理Tatsurou Iwashita指出，“这种新燃料无需投资购买昂贵的复杂设备就能符合氧化硫和氧化氮排放要求。”

据了解，新的燃料名为“超级生态燃料”，采用二次炼油产品——混合轻循环油（LCO），水和天然气制成的液体燃料——气体-液体（GTL）等制成。

船厂和船东都将在系统简单、前期投资低、安装空间小、需要的维护很低以及易于改装等获益匪浅。

LCO含硫量低，但点火性能差。 另一方面，GTL几乎不含硫或其他杂质，具有高点火性能和完整的燃烧过程。当混合的量适当时，制成的燃料将符合2020年全球0.5％最低硫限量的燃料需求。

接着，对混合燃料加入水，并进行调节，制成的燃料将满足污染排放控制区0.1％硫含量的限制要求，和符合氧化氮Tier III要求。使用这种燃料，燃料油消耗量会降低，同时二氧化碳和形成的烟尘也得到减少。

LCO和GTL可以分别存储在通用的燃料舱，现有的发动机无需进行修正就能使用这种新燃料，易于对现有船进行改装。

燃料特性、发动机性能和可靠性，已经在初步测试中取得了令人满意的结果，目前正在计划进一步的测试。

DNV GL船级社表示，新燃料组合的成本预计将高于当前标准的HFO燃料，但会低于其它低硫燃料油。