日本船舶出口商协会1月19日宣布，日本22家造船厂在2009年年度共获253万修正总吨新船订单，比2008年下降了71.3%。这也是日本自1997年以修正总吨为统计基础以来最差的一次记录。看来在全球金融危机影响下，海运量的减少，使得新造船热情也随之减弱。
    据国际船舶网了解，2009年日本新接船舶订单共111艘，分别为6艘杂货船、81艘散货船、22艘油船和2艘其他船型船舶。绝大部分订单是在金融危机爆发前就已经存在并进行了谈判，少数订单是当年的需求。尽管目前日本每个造船企业都有手持订单，这都得益于2008年前海运市场旺盛，带动了大批新船订单。截至2009年12月底日本船企手持订单共1138艘，5590万总吨。如果假设日本今后每年的完工量为1600万总吨，那么现有的手持订单能维持三年半。不过，手持订单自2008年9月最高峰时的7000万总吨之后，一直持续下滑。
    手持订单中以交付时间来看，2009年财年有130艘共600万总吨交付；2010年有343艘共1600万总吨；2011年有323艘共1590万总吨；2012年有227艘共1160万总吨及2013年有115艘共61.2万总吨。另据日本海关数据显示，2009年共有337艘共1590万总吨船舶出口，比2008年下降了0.2%。
   日本造船业人士预测，随着经济的回暖，新造船需求也将回升。2009年12月底新接订单量为189852修正总吨，比2008年同期上涨了49.1%。不过，面对造船强国的韩国和发展迅猛的中国等国家，新造船市场的竞争日益激烈。日本造船业只能另辟新径，集中开发能源效率好的环保型技术的船舶，以获取更多的新船订单。