散货船订单暴减，日本船企接单5月接单量腰斩，连续两个月低于去年同期。

近日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2025年5月接单量最新数据。2025年5月，日本船企接单量共计13艘88.41万GT，与2024年同期的35艘170.1万GT相比减少了48%。这是继今年4月的62.745万GT后，日本船企连续第二个月接单量低于100万GT。

以船型分类，今年5月日本船企接获的13艘新船订单包括2艘集装箱船共28.6万GT，9艘散货船（3艘灵便型、2艘大灵便型和4艘好望角型）共55.13万GT，以及2艘化学品船共4.68万GT。

今年前5个月，日本船企接单量共计71艘366.775万GT，同比下滑29.8%。按船型分类，具体包括货船7艘55.768万GT，高于去年同期的8艘13万GT；散货船58艘270.444万GT，低于去年同期的92艘419.995万GT；油船5艘40.515万GT，低于去年同期的17艘89.635万GT；其他船舶1艘480 GT。

日本船企今年接单量下滑的一个重要因素在于全球散货船订单锐减，而散货船一直以来都是日本船企的主力接单船型。根据克拉克森的数据，今年前五个月全球散货船新船订单共计57艘468万载重吨，相比之下去年同期散货船新船订单达到了308艘约2458万载重吨，特别是在今年2月至4月期间，单月散货船订单量均不足10艘。

另一方面，目前日本各大造船厂未来数年的交付船台已经排满，正面临可用船台不足的困境。在过去几年里，日本国内船企不断缩减产能甚至退出市场，造船能力的不足正在成为制约日本造船业未来增长的隐忧。

截止今年5月底，日本船企手持订单共计620艘2985万GT，相比4月底的2951万GT有所提升，连续三个月增长。目前，日本船企手持订单持续处于高位，按2024年完工量计算现有手持订单相当于可维持约3.7年的建造量。