近日,记者来到绍兴松陵船厂，崭新的浙上虞货0687、0688号集散两用船舶并排停靠在码头上，这两艘船舶是绍兴辖区首批自主生产的集散两用船舶，船长49.80m，宽10.60m，550总吨，设计航速10km/h，可装载30TUE，也可以装载991吨的散货。据悉，该船在制造过程中，采用水密舷边舱并增加甲板板和舷侧板的厚度、增加大量的管系用作压载水舱等设计，增加船舶的抗弯抗扭能力和稳定性。

“这种灵活机动船型特别适合绍兴航区。随着杭甬运河全线通航，绍兴集装箱船舶运输逐渐发展，集装箱船舶运输量会越来越大。但受航区的部分桥梁净高和新坝等船闸的制约，所以我们选择先造30TEU的船型。2017年我们总共下单了4艘这种船型，目前这两艘即将完工、余下两艘即将开工。”绍兴王氏物流有限公司负责人董忠良说。“一旦投入使用，从上海到绍兴，集装箱通过船舶运输比公路运输至少能降低30%的运输成本。”

“集装箱运输是发达国家优先发展的运输方式，具有运量大、效率高、经济性好、低碳环保等方面的明显优势，对促进城市经济、保护城市环境、提升城市品质都有十分重要的意义。促进集装箱船舶发展，是浙江省政府‘十三五’期间发展海洋经济、构建四大交通走廊中重要的工作措施之一，也是绍兴港航部门加快构建江海联运发展模式、促进集装箱船舶运输发展的主要工作之一。”绍兴市港航管理局副局长郑毅彪说。为此，绍兴港航近几年加快提升辖区内基础设施配套建设，吸引社会水运建设投资13.14亿元，建成500吨级及以上泊位31个。

“2016年4月份国务院同意设立舟山江海联运服务中心，建造并运行江海联运体系，且绍兴越城区中心作业区、诸暨港区正与浙江省海港集团就港口战略投资合作商议框架协议，这是绍兴集装箱船舶发展的一个史无前例的机遇。凭借毗邻宁波舟山港的优越地理位置，和绍兴每年200余万TEU的出口需求，舟山港集团宁波至绍兴之间开展内河集装箱船舶试航一旦完成，依托杭甬运河可实现集装箱运输水水中转实现外贸货物的直接出口，绍兴集装箱船舶的发展前景广阔。” 绍兴港航部门负责人秋晓鸥介绍说。

正是看好集装箱船舶运输发展前景，水运企业投资集装船舶的热情高涨。目前越城中心港作业区（绍兴汇海航运有限公司）集装箱船舶运输已经成熟。经过三年的努力，2017年集装箱船舶运输首次突破一万大关、达12347TEU。公司拥有集装箱运输船舶10艘，集装箱航线3条。公司计划在2018年完成集装箱运输4万标箱；同时，绍兴辖区内诸暨港两个具有集装箱装卸功能的码头已建设完成，目前正在开展集装箱船舶的办证工作，将于2018年5月份开始试营业；上虞港集散两用码头泊位也正在加紧施工中……绍兴集装箱船舶运输进入发展快通道。