1、一季度新签订单同比上升156.95%

根据克拉克森最新数据统计，2018年3月份全球新签订单62艘，共计1643185CGT。与2018年2月份全球新签订单56艘，共计1877005CGT相比较，数量环比增加6艘，修正总吨环比下降12.46%。与2017年3月份全球新签订单62艘，共计697503CGT相比较，数量同比持平，修正总吨同比上升135.58%。

从船型上来看，散货船12艘，共计1193000载重吨；油船12艘，共计2990500载重吨；化学品船4艘，共计220000载重吨；集装箱船2艘，共计300标箱；液化气船8艘，共计1401600立方米；其他船型24艘，共计137071CGT。从订单类型来看，散货船新签3艘好望角型散货船、6艘卡姆萨尔型散货船和3艘灵便型散货船；油船新签9艘VLCC、2艘阿芙拉型油船和1艘小型油船；集装箱船新签2艘支线型集装箱船。按接单船厂国家来看，3月份全球新船订单62艘，合计1643185CGT，其中中国船厂接获18艘，合计39.66万CGT；日本船厂接获3艘，合计3.94万CGT；韩国船厂接获18艘，合计109.06万CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的24.14%、2.40%和66.37%。

2018年第一季度新船订单211艘，合计18379144载重吨，与2017年同期的新签订单241艘，合计7152792载重吨相比，艘数和载重吨分别同比下跌12.45%和上升156.95%。从船型上来看，散货船49艘，共计7910400载重吨；油船28艘，共计5357800载重吨；化学品船15艘，共计491599载重吨；集装箱船32艘，共计238300标箱；液化气船28艘，共计3434500立方米；海工船11艘，共计202465CGT；其他船型48艘，共计1016480CGT。从国家来看，中国新签订单89艘，合计2151361CGT；日本新签订单27艘，合计813310CGT；韩国新签订单55艘，合计2718021CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的33.19%、12.55%和41.93%。

2、3月份全球手持订单3089艘

数据统计显示，截至2018年4月10日全球船厂手持订单3089艘，共计77431392CGT。和2018年3月12日统计的3120艘，合计77479608CGT相比，手持订单数量环比下跌0.99%，修正总吨环比下跌0.06%。

其中中国船厂手持订单量为1539艘，共计29376224CGT，艘数占全球市场份额的49.82%，CGT占37.94%；日本船厂的手持订单量为563艘，共计14855027CGT，艘数占全球市场份额的18.23%，CGT占19.18%；韩国船厂的手持订单量为380艘，共计16690177CGT，艘数占全球市场份额的12.30%，CGT占21.55%。

从主要船型来看，散货船手持订单量为720艘，共计81135591载重吨；油船手持订单量为752艘，共计69177889载重吨；集装箱船手持订单量为382艘，共计2710582TEU。

3、3月份完工量环比上升22.70%

数据统计显示，22018年3月份全球船厂共交付新船107艘，共计5593988载重吨。与2018年2月份全球新船交付订单84艘，共计4559146载重吨相比较，数量环比上升27.38%，载重吨环比上升22.70%。与2017年3月份全球船厂共交付新船196艘，共计10587580载重吨相比较，数量同比下降45.41%，载重吨同比下降47.16%。

从船型来看，散货船的交付数量为21艘，共计1973085载重吨；集装箱船的交付数量为12艘，共计75960TEU；油船的交付数量为14艘，共计1521469载重吨；化学品船的交付数量为12艘，共计337244载重吨；液化气船交付数量为12艘，共计1447038立方米；海工船交付数量为24艘，共计42894载重吨；其他船型交付数量为12艘，共计112621载重吨。

2018年第一季度全球船厂共交付新船437艘，共计23654470载重吨。与2017年同期的全球新船交付订单622艘，共计35772137载重吨相比较，数量同比下降29.74%，载重吨同比下跌33.87%。从船型来看，散货船的交付数量为92艘，共计8356772载重吨；集装箱船的交付数量为48艘，共计384543TEU；油船的交付数量为68艘，共计6925572载重吨；化学品船的交付数量为45艘，共计1310277载重吨；液化气船交付数量为39艘，共计4232436立方米；海工船交付数量为95艘，共计153858载重吨；其他船型交付数量为50艘，共计417291载重吨。

4、三大船型新船价格均有所上升

数据统计显示，3月份散货船、油船和集装箱船新船价格指数分别上升2点至122点、148点和74点。

3月份，散货船新船价格，各船型新船价格环比均有所上升，其中好望角型散货船（176/180KDWT)、巴拿马型散货船(75/77KDWT)、大灵便型散货船(61/63KDWT）和灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格分别上升150万美元、75万美元、25万美元和23万美元至4600万美元、2600万美元、2450万美元和2020万美元；

油船新造船价格，除巴拿马型油船新船价格持平上月外，其余各船型油船新船价格环比均有所上升，其中VLCC（315-320KDWT）、苏伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新船价格分别上升150万美元、150万美元、50万美元和25万美元至8600万美元、5850万美元、4350万美元和3525万美元，巴拿马型油船（73-75KDWT）新船价格为4300万美元。

集装箱船新船价格，各船型新船价格环比均有所上升，其中超巴拿马型集装箱船(10000TEU、13000-14000TEU和16000-16500TEU)新船价格上升200万美元、225万美元和225万美元至9500万美元、1.10亿美元和1.26亿美元;巴拿马型集装箱船（3600-3800TEU 和4800TEU）新船价格分别上升125万美元和150万美元至3650万美元和4650万美元，次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）新船价格上升125万美元至3050万美元，灵便型集装箱船(1000-1100TEU 和1850-2100TEU)新船价格分别上升25万美元和75万美元至1750万美元和2400万美元。