由于缺乏新船订单，美国Philly船厂在今年第一季度解雇了约10%的员工，并开始闲置部分设备，调整业务运营。

目前，Philly船厂正在为美森轮船建造2艘集装箱船。截止3月31日，这2艘集装箱船的建造工作已经完成了74%，分别计划在2018年第三季度和2019年第一季度交付。

今年1月末，Philly船厂与美国航运公司TOTE签订的4艘集装箱船建造意向书到期，这一项目也因此终止。TOTE的4艘集装箱船原本定在2020年至2021年交付。Philly船厂仍然希望恢复这一项目，然而，由于没有任何保证，在撤单的情况下，Philly船厂不得不为TOTE的项目注销2000万美元。

Philly船厂表示，公司依然在寻找新船订单，但是，如果未能获得更多订单，未来将解雇更多员工。该船厂称，目前，公司正在积极协商数个潜在的琼斯法案船舶建造项目，但无法保证船厂能够获得建造合同或者项目融资。

Philly船厂正在寻求渔业和海上风电行业、以及电缆敷设船等特种船建造市场的新机遇。不过，即使Philly船厂能够在今年第二季度获得新船订单，但正式的建造工作至少也需要等到2019年第一季度才能开始。

因此，Philly船厂预计，由于在美森轮船的项目之后缺乏工作，公司在2018年至2019年将持续亏损，即使获得了新的船舶建造项目。Philly船厂建造计划的中断已经导致并将继续导致严重的管理经费不足。

今年第一季度，Philly船厂净亏损350万美元，而去年同期净收益达到1720万美元。截止第一季度末，Philly船厂手持订单量总计为1.064亿美元。