日本思忖如何对抗中韩造船业?

2018-05-22 08:44 | 中国船舶报 国外造船


在中、日、韩三国造船业的竞争中,中韩为“双雄”、日本位居第三的格局已经持续了数年。面对造船业竞争力不断下降这一现实,日本造船业界也在不断进行分析、思考,试图找出问题所在。在4月11~13日召开的日本(东京)国际海事展上,日本造船业界人士以及相关专家围绕对抗中韩船企、提高竞争力进行讨论。

反对韩国政府补贴

当前,中韩“双雄”称霸造船业无疑给日本造船企业带来极大压力。三菱造船(Mitsubishi Shipbuilding)总裁Koji Okura指出,中国造船业正大力投资并积极推进高技术、高附加值船型建造,造船质量也不断提高,还与欧洲船企进行合作;此外,由于具有低成本优势,中国船企近年来获得了大量订单。韩国造船企业则获得了政府的财政支持。“这些来自政府的资金是否符合世界贸易组织(WTO)相关规则,我们有一些担忧。”Koji Okura表示。

日本海洋联合会负责人持相同观点,他认为日本造船业应积极应对这些“扭曲”问题,要求韩国政府“纠正”这些做法,才能进行平等、公平的竞争。据了解,日本政府已经打算就韩国政府为造船业提供资金补贴问题向WTO提起上诉,但似乎胜算不大。此前,欧盟也曾针对这一问题起诉韩国政府,但以失败告终。

继续强化合作

日本三井造船、川崎重工、联合造船等企业负责人一致认为,日本造船业只有协作才能应对挑战,才能抓住国际造船市场渡过低迷期、走向繁荣复苏的机遇,也才有可能达到在全球造船市场上占有30%份额的既定目标。

“效率就是一切。”三井造船总裁Tachuro Koga指出,“日本造船企业间已建立起紧密合作关系,今后还要继续发展,通过合作形成互补优势、提高效率。”日前,三井造船与常石造船签订合作协议,双方将在商船研发、设计、建造及制造设备、人力和技术资源利用等方面进行合作。业界专家分析认为,由于在激烈的市场竞争中处于劣势,三井造船与常石造船之间的这些合作举措,可有效降低成本、提升竞争力,从而获得更多订单,实现造船业务持续增长。

日本海洋联合会负责人指出,在加强合作的同时,日本造船企业也应积极调整市场方向。该负责人指出,集装箱船和公务船等常规船型订单正在减少且未来增量不可预期,在此情况下必须要寻找新兴市场领域,而液化天然气(LNG)燃料配套设备、风力发电场等领域具有很大潜力。Koji Okura表示,三菱造船将重点转向LNG船、液化石油气(LPG)船和气体运输船等高附价值船舶建造领域。  

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关键词: 日本造船业


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