图：瓦锡兰LNGPac使液化天然气作为船用燃料成为可能

新加坡船东AET Tankers的两艘在建穿梭油轮将配置瓦锡兰34DF双燃料辅机和LNGPac燃气系统, 主要使用LNG燃气运行，此次的订单标志着瓦锡兰LNGPac系统实现了100份订单的里程碑记录。

瓦锡兰的这份订单于今年3月获取，装置预计将于今年秋季交付至韩国三星重工。瓦锡兰对每艘新油船的供应范围包括VOC回收装置、液化VOC燃料舱、燃料混合装置和燃料供应系统、气体阀门装置和2台瓦锡兰34DF双燃料辅助发动机。

自2009年首次推出以来，瓦锡兰LNGPac在确立液化天然气（LNG）作为船用燃料的可行性上发挥了重大作用。该系统包括充装站、气罐与相关的流程设备、控制与监控系统。LNGPac燃料系统能够作为独立产品供货，也可以作为推进系统的一部分整体供货。

瓦锡兰船舶与海洋解决方案部燃气供应系统总经理Mathias Jansson说道：“瓦锡兰在早期就意识到，全球接受LNG作为船用燃料的一个主要原因是LNG燃料船可以有一个完整的燃料处理系统，而不仅仅是一个双燃料发动机和一个独立LNG系统。创新的LNGPac系统非常成功地满足了这一需求。”

首台LNGPac装置用于瑞典运营商Tarbit的“Bit Viking”化学品运输船。该船只在2011年改装成LNG燃料运行，该项目的成功为瓦锡兰解决方案迅速地被接受铺平了道路。今天，LNGPac已安装在至少12种不同的船只类型上，包括客轮、拖船、挖泥船和海工船等。瓦锡兰能够为任何适用的船舶或发动机类型提供LNG系统用于推进和发电。

自LNGPac推出以来，瓦锡兰还在不断地开发这个系统。比如，公司开创性的使用LNG中储存的冷能来冷却船上的空调冷藏系统。另一个创举是研发了一个集成了气体阀件单元（GVU）和气闸（airlock）的紧凑型LNGPac。公司为单筒罐研发了一个可以内联的气罐连接处所（TCS），还有基于久经验证的深井泵技术的专用LNG燃料泵。随着海洋工业进入一个新的互通互联的数字化新时代，瓦锡兰正积极为LNGPac研发更加智能化的功能，比如燃气热值测量以及实时燃气质量测量。

LNG气罐在Viking Grace号内河渡轮上