由于严重缺乏新船订单，美国Philly船厂计划在7月20日之前解雇275名员工，以便削减开支。Philly船厂已经向宾夕法尼亚州劳工部通知了这一裁员计划。

在近几个月来，Philly船厂持续裁员，此前已经解雇了约250名员工，将工人总数减少至950人。在新一轮裁员后，Philly船厂的工人总数还将进一步下滑至675人，总计减少了约40%的员工数量。

Philly船厂称，由于为美森轮船建造的2艘850英尺集装箱船已经完成，今年船厂还将继续裁员。这2艘集装箱船分别计划在2018年第三季度和2019年第一季度交付。

今年1月末，Philly船厂与美国航运公司TOTE签订的4艘集装箱船建造意向书到期，这一项目也因此终止。TOTE的4艘集装箱船原本定在2020年至2021年交付，计划在夏威夷至美国本土的航线运营。

Philly船厂为这4艘集装箱船的设计工作投入了1650万美元。Philly船厂首席执行官Steinar Nerbovik指出，预计项目撤销成本将略低于2000万美元。

Nerbovik表示，如果Philly船厂无法获得新船订单或额外的船舶融资，继续造船业务将成为一大挑战。受订单枯竭影响，Philly船厂正在寻求拖网渔船和海上风电行业、以及电缆敷设船等特种船建造市场的新机遇。

今年第一季度，Philly船厂净亏损350万美元，而去年同期净收益达到1720万美元。截止第一季度末，Philly船厂手持订单量总计为1.064亿美元。

在第一季度发布业绩报告时，Phillyc船厂曾表示，即使船厂能够在今年第二季度获得新船订单，正式的建造工作至少也需要等到2019年第一季度才能开始；因此，由于在美森轮船的项目之后缺乏工作，预计2018年至2019年船厂将持续亏损。Philly船厂建造计划的中断已经导致并将继续导致严重的管理经费不足。