尽管2017年进入希腊航运的银行融资继续收缩，但下降速度正在放缓，到今年年底，更多的银行愿意向希腊船东贷款。这是Petrofin银行研究公司对希腊船舶融资年度追踪考察的结论。

Petrofin的数据显示，2017年，希腊船队的贷款收缩了5.62 %，至540亿美元，但2017年，按载重吨计算，希腊船队增长了7 %，略高于3.87亿早重吨。2016年经济收缩率为8.8 %，是自2009年金融危机爆发以来最大的一次。

由于参与希腊船舶融资的银行保持为51家，经过一次内部小规模重组，明显削减了传统银行融资，将其作为希腊船东的资金来源。

希腊前十大船舶融资银行虽然整体上减少了贷款，但是去年总贷款中所占份额上升了1%，达到了56.17%，而整体贷款却在下降。

尽管欧洲银行所占份额在稳步下降，但是仍占贷款总额的绝大多数，为78.70 %，而2013年为90%。

瑞士信贷的账面价值为62亿美元，连续第三年名列前茅，超过了德国银行的43亿美元，而法国巴黎银行领衔的八家银行给希腊投资者之间的融资在20亿美元至28亿美元之间。希腊最大的银行皮雷埃夫斯银行，账面价值为28亿美元，不包括其渡船船队融资。

希腊和全球船舶贷款总额（包括已经提取以及承诺但未提取的贷款）均出现下降，2018年1月1日希腊船舶融资的Petrofin指数从一年前的346点和2016年的379点下降到327点。

Petrofin银行研究负责人Ted Petropoulos在讨论主要研究结果时表示，从去年的5.34 %下降到现在的3.69 %。此外，承诺贷款也明显下降，下降了30.63 %，而2016年下降了38 %。Petropoulos表示：“这证明了银行船舶融资的潜在收缩，以及转向其他形式融资，如私募和中国租赁，这些融资正在迅速扩张。”

然而，与总体结果相反，希腊银行财团是唯一显示增长的财团。希腊五家银行中有四家显示增长，而去年只有两家，其中一家是由拉脱维亚控制的欧洲银行，增长了24.21 %。总体而言，希腊银行风险敞口上升了4.25 %，它们在希腊船舶融资中的份额已上升至16.84 %，而去年为15.25 %，2015年为14.63 %。

Petropoulos表示：“这是希腊银行在国内问题持续存在的情况下表现出的弹性，突显出希腊银行支持航运的承诺。”

此外，Petrofin还发现，远期承诺总额已从35.5亿美元降至24亿美元。根据定义，远期承诺的金额多少表明对希腊航运未来的信心情况。

Petropoulos表示：“然而，对新船的远期承诺增加了2 %。”这突显银行对新造船的重视，而非二手船，而且风险敞口提高将导致更多的银行融资和非银行融资被使用。”

Petropoulos总结：“传统银行融资，尤其是西方银行融资继续稳步下降，但是银行融资仍然是船舶融资主要来源。”

“银行船舶融资风险/回报似乎正在改善。银行国际金融环境更加稳定，加上航运前景改善，预计更多银行愿意向希腊市场提供贷款，这是一个可喜的发展前景。”