6月4日，全球最具影响力的海事展之一——波塞冬海事展览会（Posidonia）在希腊首都雅典开幕，共有来自92个国家和地区的1920家参展商参与到这一两年一次的海事盛会中，本次中国共有175家参展商参展，成为除东道主希腊以外的最大参展国。

今年的波塞冬海事展将从6月4日持续至6月8日，共设立22个国家展馆，将举办40多场研讨会和各种会议，预计参观人数将达到2.2万人次。同时，今年还有超过60家信息技术公司参展，为航运业提供全自动化港口、无人智能船舶等产品和服务。

在波塞冬海事展开幕式上，希腊总理齐普拉斯表示，希腊正致力于投资海运业所需的基础设施升级，大力支持海运业发展。齐普拉斯说，尽管债务危机导致希腊在过去8年中处于破产边缘，但其海运业仍引领全球。2017年希腊海运收入超90亿欧元，与2016年相比增长了20%。

齐普拉斯说，希腊通过引入特定合作伙伴，将比雷埃夫斯港等希腊港口打造为国际海运枢纽，进一步促进国家经济发展，提升国际地位。

欧盟委员会负责交通事务的委员维奥莱塔·布尔茨在开幕式上说，世界海运业的挑战依旧存在，但应把挑战视为机会，谋求合作共赢。

波塞冬国际海事展执行董事西奥多·沃科斯说，希腊船东与中国造船业有着长期的合作和友谊，波塞冬海事展强化和加深了这种合作和友谊。

齐普拉斯在开幕式结束后，专程来到中船重工展台。中船重工总经理助理，中国船贸党委书记、董事长徐子秋向齐普拉斯重点介绍了中船重工基本情况，并表达了希望希腊政府大力支持两国造船合作的愿望。齐普拉斯表示，中国是造船大国，希腊是航运大国，中希两国在造船和航运方面有着悠久的合作历史。他相信，随着两国关系的不断深入，两国造船和航运业必定会赢来更大更好的合作与发展。中船重工是全球第一大造船集团，研发制造实力雄厚，希腊航运业与中船重工也将有更深更广的合作。他表示，有机会一定会前往中国参观访问中船重工。

在接下来的几天内，我们将有机会在希腊波塞冬海事展听到船东最关心的事情。

波塞冬海事展直击所有重大航运事件，更能让与会者真正了解船东的想法。无论是展览场馆还是六月第一周的雅典和比雷埃夫斯的各种聚会和招待会上，两年一度的聚会都是在宜人的地中海环境中度过。

波塞冬海事展为50周年做准备的同时，可能谈及市场复苏以及即将出台的环境法规话题。

克拉克森Martin Stopford博士表示：“我想我们都有点厌倦了硫排放、碳排放和数字化等沉重话题。”“但是对干散货市场何时真正复苏，抑或油船是否达到预期，你仍然无法得到一个好的论点。当然，如果你有几十亿美元的闲钱，你会买什么呢？”

David Glass是资深的雅典《航运前沿新闻》杂志编辑，自1976年以来一直关注每一届波塞冬海事展，他认为精明的希腊船东将讨论市场走势。Glass表示：“我认为现在人们开始感觉它会变得更好，尽管没有几个月前人们想象的那么高。”

专栏作家兼船舶金融家Dagfinn Lunde表示：“这种态度将与两年前截然不同，人们希望，如果没有太多贸易战，需求将与供应匹配。”

纽约一家航运咨询公司的负责人Basil Karatzas认为，“航运金融无论是现在还是在未来都是热门话题。”Karatzas表示，大部分船东的资金都有限，今年六月，资本将流向这个行业，这个话题将深入讨论，也是一个令人摸不着头脑的问题。

StealthGas的老板Harry Vafias认为，燃油决策也将是这次会议的热门话题。Vafias表示，“大部分人会讨论排放话题，洗涤器和LNG燃料比较。”

Lunde同意这一观点，他指出，IMO 2020年硫排放上限即将实施。“人们没有很长时间来决定，船东往往会等到最后一刻。”

利比亚国旗领导人Scott Bergeron同意船东Vafias的看法，该国拥有的希腊船舶比任何其他国家都多。Bergeron表示：“由于所需准备时间基本上已经过去，而且为数不多的船东选择改装其船舶，2020年硫排放上限的实际影响可能会成为波塞冬海事展期间的主要议题。谁输谁赢？不要和希腊船东打赌。”

DS Multibulk的租船和运营商经理Panos Patsadas特别想知道油船船东将如何处理即将到来的所有环境立法。Patsadas表示：“半年后的原油船市场仍看不到隧道尽头的曙光，在远远达不到有利可图的情况之前，将会发现许多船东不愿意支付船舶升级的额外费用。”

波塞冬海事展执行董事Theo Vokos表示：“毫无疑问，波塞冬海事展仍然是与希腊船东做生意的地方，热衷于评估新技术、采购设备，并为他们苛刻的船队扩张和更新计划发展伙伴关系。所以波塞冬海事展参展商定位数十亿市场的核心，与准备做生意的买家面对面。”