日前，中船黄埔文冲船舶有限公司2艘1400TEU双燃料集装箱船命名的消息引发关注。这两艘船是世界首型双燃料破冰型集装箱船，装备中船集团自主研发的船用双燃料低速机。两船命名再次点亮黄埔文冲支线集装箱品牌。

新时代是奋斗者的时代，是开拓者的时代。

自1992年建造700 TEU 集装箱船，经过26年发展，黄埔文冲已经成功打造出支线集装箱船品牌。近几年，黄埔文冲沉着应对市场的风云变幻，坚持耕耘细分市场，抓住“一带一路”建设、国际运输进入超大型集装箱船时代和国际海事组织（IMO）推行Tier Ⅲ排放标准的重大历史机遇，顺势推出双燃料、破冰型、高冷箱船等高端产品，努力实现高质量发展。

产品研发是入场券

什么样的产品才能受到市场的欢迎？才能使船厂得到高质量的发展？

经过反复的市场调研和产品研究，在普通支线集装箱船市场已接近饱和的情况下，黄埔文冲抓住“冷藏集装箱船替代传统冷藏船”的机遇蓝海，积极研发冷藏集装箱船产品，把已开发的1700TEU、2200TEU、2500TEU集装箱船升级为高冷箱船型，并于2017年成功开发600FEU全冷箱集装箱船，获得6艘该型船建造合同。

1400TEU双燃料集装箱船

1700TEU集装箱船

发展绿色环保船舶是大势所趋，黄埔文冲提前在该领域谋篇布局，开展选择性催化还原（SCR）和液化天然气（LNG）双燃料动力等技术研究，成功开发可满足Tier Ⅲ标准的1100TEU、1500TEU和双燃料1400TEU等集装箱船产品，以供给侧改革推动市场释放需求。

在极地航线开发成为世界热点的背景下，黄埔文冲积极开展极地集装箱船研究，率先承接建造极地航行（Polar C）2150TEU集装箱船。随着船东对支线集装箱船区域化特征越来越明确，区域化集装箱箱船研发也进入黄埔文冲日程。

市场竞争是试金石

先进的技术和产品储备给黄埔文冲的市场经营人员提供了充足的信心和底气。

2017年，是国际集装箱船市场复苏的一年。黄埔文冲加大项目前期的策划工作，对外加强与船东、贸易公司、设计公司以及中间商的联系沟通，尽早掌握项目信息和进展情况；对内积极联动产品开发设计、生产建造，及时解决影响经营接单的内外问题。通过开拓新型经营模式，如租赁、协助融资、联合研发以及提供一站式服务，消除船东顾虑，促进订单落实。此外，黄埔文冲还充分了解并分析竞争对手情况，不断提高合同议价能力。

2200TEU集装箱船

2500TEU集装箱船

天道酬勤，黄埔文冲2017年收获满满，在船市极度萧条的情况下承接了8型15艘支线集装箱船订单，并成功开拓北欧Eimskip、新加坡太古、巴西Login及美国DM等新船东。目前，黄埔文冲手持支线集装箱船订单32艘，位居世界首位。