2009年1月4日，一直内心焦虑的岱山宏达海运有限公司老总王家达松了口气：“今天，舟山市政府出台了《关于支持航运业应对金融危机保持稳定发展的意见》，我的贷款比例不到40%，空间应该还蛮大，2300万元贷款不用愁，这颗定心丸是吃到了。”
    宏达海运公司是一家有1万余吨运力的转制企业，金融危机来袭后，最令王家达担忧的是两艘交付在即的万吨轮，其中一艘1.6万吨散货船造价6338万元，申请贷款2300万元。王家达担心贷款会出现变数，两鬓都愁白了。看到意见中“对新造、购置船舶贷款额度继续保持在60%以上”的扶持政策时，王家达甚为高兴。
    金融危机袭来，实体经济大受影响，国内航运业不可避免受到波及，海运企业如何才能打赢这一场硬仗？
   “舟山市《关于支持航运业应对金融危机保持稳定发展的意见》这个1号文件，提振了整个舟山航运业的信心。”舟山港务管理局副局长罗宁非常振奋。
    据了解，该文件提出了六点意见帮助航运企业解决困难，包括规定对企业新增力度的补助、加快财政返还速度、协调金融机构对航运企业贷款支持等。
    不仅如此，记者在采访中了解到，在扶持舟山航运业上面，当地市政府不光给政策，还不惜给予财力帮助。例如，当地财政出资3千万成立航运业转贷基金，用于企业贷款的周转；舟山市政府正在筹划舟山航运业发展担保有限公司，市财政出部分资金，联合一些大的企业入股，为舟山207家航运企业中具有成长性的企业提供发展担保和再建船舶的融资担保等等。“当航运企业面临效益下滑、资金流动出现梗阻时，设立转贷基金很有必要，可以为企业‘舒筋活血’。”舟山市财政局企业处处长夏小军说。
    陈伟告诉记者：“3千万撬动了6个亿！航运业临时周转基金的资金到2009年12月中旬为止已经成功周转了40次，实际上发挥了6个亿的资金流功用。”
    在浙江台州、宁波、湖州、嘉兴等地，当地各级政府也都纷纷出台了各项优惠政策，以帮助企业渡过危机。