对于油船船东而言，6月22日欧佩克石油部长齐聚维也纳，可能是一次脾气特别暴躁的会议，事关重大。

这个石油垄断组织的奥地利总部，世界主要石油生产国将决定是否继续实施减产——持续到今年年末——或者根据最近油价上涨的情况允许产量上升。上周油价下降表明，市场正在考虑增产的可能性。

可能在具有不同优先顺序的石油生产商之间进行对抗性讨论后做出这一决定。一方面，不是欧佩克成员国，但一直与24过进行减产合作的沙特阿拉伯和俄罗斯希望增加石油产量。

两国都有多余的生产能力，即使以较低的价格提高产量也会产生可观的回报。阿联酋和科威特等其他海湾产油国也可能迅速增产。

沙特面临压力，尤其是迫于美国总统特朗普要求提高产量阻止不断上涨的原油价格的压力。

布伦特原油从2017年6月的每桶46美元上涨到上周五的每桶73美元，西德克萨斯中质原油从一年前的45美元上涨到上周末的64美元。不过，这些最新价格都远低于布伦特原油短暂突破80美元、西德克萨斯中质原油逼近73美元的近期水平。

另一方面，有些欧佩克成员国希望油价保持不变，因为它们没有多余的生产能力，也不会从增产中获益。这些国家包括伊朗、伊拉克和委内瑞拉。伊朗和委内瑞拉这两个国家的生产水平已经处于危险之中。延长伊朗制裁可能会在今年晚些时候中断该国的石油出口，委内瑞拉的生产也受到威胁，因为其经济危机仍在继续。

在石油行业非常不确定的背景下，欧佩克自己的分析显示，欧佩克可能不得不提高产量，以满足日益增长的石油需求。但该组织最近的月度报告也指出，石油需求前景面临各种风险，包括主要经济体经济增长放缓、若干关键市场取消燃料补贴，以及石油转向天然气和再生能源。报告还指出，美国、巴西和加拿大等国石油供应增长潜力巨大。

下周五可能是大型油船市场的转折点，因为提高石油产量或取消减产限制而产生大部分的石油，将从海湾港口运往东西方，长距离运输产生的吨英里需求大幅增长，并消化目前大部分的原油船运力过剩。

这是非常需要的。克拉克森的数据显示，今年到目前为止，VLCC平均每天收入仅略高于5600美元。尽管今年以来的拆解水平达到了创纪录的水平，但是730多艘VLCC船队仍然是空前规模，还有100多艘手持订单量，约占现有船队运力的15%。

纽约油船经纪Poten & Partners在最近的周报中总结了油船船东的情况。“欧佩克主要石油出口国增加石油产量，将有助于扭转原油油船市场，这将影响实体市场，并提振市场情绪。”

“油船市场最好的情况便是主要来自中东的石油生产商的欧佩克决定增加石油产量。再加上制裁伊朗和库存减少，这将扭转2017年欧佩克实行石油减产限制导致的吨英里需求下降的局面。”

Poten & Partners表示，对油船船东而言，最糟糕的情况是欧佩克成员国继续实行石油减产限制，因为这不会产生任何额外的航运需求，再加上地缘政治紧张局势加剧，可能会推高油价，影响全球石油需求。

这周五，对于许多人来说是一场漫长的等待。